高铁为厦门商业开辟新“蓝海”饱和论不攻自破

高铁动车为厦门市商业服务开拓新“瀚海”

服务半径再度扩张，商业服务“饱和状态论”自我破灭

亚欧导报讯(新闻记者孙春燕/文吴晓平报道员吴多宏)龙厦高铁动车的启用，让福建海西商业广场的厦门市加速“西进”脚步，它不但变成大城市扩充的一根关键杆杠，更在一来一往中让厦龙漳三地的气场逐步一致。

高铁动车将龙岩市、漳州市等人流量带到厦门市，也把厦门市的发展趋势成效送到宽阔的附近地区去，对厦门市商业服务这艘轮船而言，“水”涨当然船高些。

“大交通出行”布局下经贸更具有魅力

“之前，总会有一些有关厦门市商业服务过度拥堵、销售市场频危饱和状态的论断，但時间过去两年，大中型商业中心一茬接一茬，现如今龙厦铁路又将全线通车，看上去厦门市商业服务仍然是室内空间无尽，间距饱和状态之说越走越远。”靳涛是厦大经济研究院副局长，在他来看，龙厦铁路的全线通车给厦门市商业服务开拓了一块“瀚海”，一个消費的空缺再次必须厦门市商业服务来填补。

实际上，一样的担忧在福厦铁路启用时也曾出現过，那时候，有专业人士抛出去见解：厦门市商业服务频危饱和状态，福厦铁路启用后，并不是要分离掉一部分客户资源?

可客观事实是，据泉州市有关数据统计显示信息：福厦高铁启用当初，泉州市完成社会发展日用品零售总额655.六亿元，同比增长率20.6%，各自高于全国性和我省平均2.2和1.七个百分比;中山路完成全路徒步，每日客流量翻了一番，达近10人次;我省第一条地底商业步行街———梧村地底商业步行街开街运营，世贸广场二期交付使用，汽车站商业圈每日客流量达近13人次，变成厦门市较大 的商业圈，商业圈内夏商周、世贸广场、中闽百汇、巴黎春天等二零一零年销售额共达215亿人民币，同比增长率36%，创历史时间新纪录。

这一系列之最、新纪录的身后，更是“大交通出行”布局下的厦门市商贸业更富活力和魅力，对于“饱和状态”一说，也是自我破灭。

厦门市商业服务服务半径再度扩张

以便能在龙厦铁路启用后，抢到第一杯羹，做为厦门市几大国企之一的夏商集团，今年初将其主打产品夏商百货开来到龙岩市。

“龙厦铁路启用后，厦门市与龙岩市但是一小时的路程，这就好像是我们在厦门岛外某一个边远地区开过一家店。”夏商百货龙岩市区总杨东军直言，龙厦铁路拉进的不只是室内空间上的二地间距，也是二地住户在服饰、时尚潮流等行业核心理念和见解的趋同化，而这对百货业者而言，毫无疑问是个重大消息。

“伴随着龙厦铁路的启用，厦门市商业服务的服务半径早就跨越厦门市核心区，如今的厦门市早已是中国香港、上海市、北京市等商业以后的另一个连接点。”靳涛直言不讳，由于厦门市旅游业发展的扩展，厦门市商业服务早已已不是限于向当地人出示服务项目的商业综合体，它的眼光应当放到我省、全国性;相反，龙岩市和漳州市的消費人群更是厦门市商业服务需要的补充，自然也是消費人才梯队中的新生力量。

而针对这个问题，天虹百货在厦门市和福州市的销售业绩齐齐哈尔提高便是最好是的直接证据。先前，天虹百货有关工作人员表明，高铁让公司的管理半经减少，极大地提高了企业经营管理的高效率。例如，厦门市和福州市的天虹商场VIP指南，之前是分离制做的，可是福厦铁路启用后，这二份VIP指南变成合订本。而拥有更短的管理方法半经后，天虹商场更能够敢打敢拼打造出对福州市和厦门市的店面群开展一体化的精准定位。

“大家把福州市和厦门市作为一个总体来统一合理布局，更能刺激性他们中间良好互动交流。”天虹商场内部员工表露，因为福州市的百货业市场竞争更猛烈，中低档品牌服装的打折大量，吸引住了许多 厦门人前去福州市买东西;此外，厦门市在大品牌上的优点和累积，又吸引住了福州市的高档顾客群前去厦门购物，最后完成二地互利共赢。

吸引住消費岛内商业服务要“品牌化”

实际上，针对龙厦铁路的启用，厦门市的百货业者内心早已拥有一杆秤。

“福厦铁路启用后，龙厦铁路也将迈入全线通车之日，对厦门市而言，有机会也是有挑戰，推动厦门市百货商店、零售业创新能力的打造出。”一家当地超市连锁店责任人陈先生表明，应对即将来临的“龙厦铁路”，厦门市的店家在开心闲暇都拥有 自身的思索，更为便捷的道路网，将令大量周边地区的住户及游客来厦消費，一定水平上对厦门市的商业服务质量明确提出高些规定。

泉州市商业服务委员会连锁销售同业公会理事长郭芷顼说，服务项目人口数量的大大增加和人群的更为多元化，对现阶段厦门市商贸服务业高档不足、特点不强、市场不足突显的情况明确提出了挑戰。

“你需要想让附近的人到厦门市来，你务必要有差别于原先她们当地的更高档的物品，不然她们来干啥呢?”在靳涛来看，龙厦铁路、福厦铁路等密度高的交通网络，对厦门市的第三产业从高档、品味、技术专业层面都明确提出了高些的规定。

靳涛觉得，想让龙漳二地的住户或游人，在厦门市充足释放出来她们的消費激情，厦门市的高档商业服务还还不够，都还没令这些到香港、北京市、武汉逛街的人停留的原因，但是，也正是如此，厦门市的商业服务有无限发展潜力。

在郭芷顼眼中，龙厦铁路除开加快厦门市商业服务品牌化外，还将加快厦门市商业服务的升級。按他的剖析，二零零九年迄今，厦门市依次基本建设了十几个商业中心，与全国性的速率一致，但是，这种商业综合体出示的全是中低档的服务项目，如今来看，这一级别的竞争能力有目共睹，店家们要想真实作出创意、作出考试成绩，仅有2个方位———岛外中低档、岛内品牌化。

2个闪光点

梧村商业圈规模效益更为明显

谈起龙厦铁路的启用，无论是顾客，還是百货业者，最先想起的全是厦门市的梧村商业圈，做为有着汽车站自然地理优点的商业圈，也将是龙厦铁路全线通车后的首例获益者。

“伴随着龙厦铁路启用，大家将再次在商业圈提质上狠下功夫，例如融合汽车站站南城市广场等规划区的更新改造和禾祥东精典商业步行街的基本建设，重视正确引导同种类店家的聚集，产生买东西、休闲娱乐、游戏娱乐、餐馆等不一样主题风格特点街。”尽管全线通车还一些日子，但梧村街道党工委镇长傅秀菊早已下手迎来这一创业商机了，据她表露，原自行车厂规划区已经更新改造，锁住总公司型公司，将打造出为集高档商务接待、名品店管理中心于一体的商业服务。

实际上，历经这2年的发展趋势，现如今的梧村商业圈早就造就好几个厦门市之最，尤其是二零一一年，梧村商业圈商业服务销售额提升242亿人民币，比增21%，创下历史时间新纪录;梧村商业圈企业税收奉献约4.46亿人民币，约占梧村街道社区财政总收入的28.8%。另外，禾祥东商业步行街于2008年被宣布授于“泉州市禾祥东精典商业步行街”头衔，二零一一年梧村地底商业步行街喜获“福建特点商业步行街”头衔。

“将来的梧村商业圈，将是一个集聚企业总部基地、集聚精锐优秀人才和集聚零售百货商店的黄金大盆。”它是厦门市一家百货商店责任人胡先生的点评。

依照他的剖析，现阶段思明区现有总公司型公司102家，在其中梧村街道社区占16.7%，而遍及厦门市的中式快餐大佬麦当劳和肯德基，全球零售巨鳄、全世界连锁加盟的沃尔玛超市、特易购……这种世界五百强公司的地区总公司都会梧村，除此之外，汽车站、长途汽车站、公交车站，连在世贸商城、罗宾森购物中心、夏商百货等几大商场，撒落的因素皆由占地面积三万平方米的中闽百汇地底商城系统串连起來，将来，拥有龙岩市和漳州市的强劲人流量，“梧村商业圈”的规模效益将更为明显。

东站商业圈产生地区性经济中心

龙厦铁路启用后，离去厦门火车站，迅速便会抵达坐落于厦门集美的厦门北站，而离去龙岩市，要想进到厦门岛，也务必先过厦门北站。东站在闽南地区经贸中的部位，逐渐清楚。

“与梧村商业圈零售规模极大不一样，龙厦铁路的启用，对东站的大宗商品经贸、批發业务流程和地区性经济发展将具有非常大的带动功效。”厦门北站核心区应用有限责任公司有关责任人觉得，铁路线将龙岩市、漳州市和厦门市拴在一条线上，可能产生一个往北站为管理中心、辐射源全部厦门集美、厦门市甚至福建海西的商业中心。

所述责任人详细介绍，厦门北站现阶段有茶中转站、轿车物流园区、度假旅游中转站，一个小时以内，销售商就能在东站寻找厦门市热销的产品，并将它带到龙岩市;一个小时以后，他又能在东站将龙岩市的老鼠干等批發给厦门市的商人，一个辐射源厦漳泉的大宗商品、地区性商业广场呈现原型。

实际上，东站完工交付使用后，福厦、龙厦、厦深3条快速铁路在这儿交易会;高速、厦安髙速从这儿根据;324国道、海翔大路、快速道路也在这儿交易会;岛内外大城市迅速公交线路在这里连接;厦门市较大 的长途汽车站也将在这里峻工。不容置疑，年游客周转量三倍于厦门火车站的厦门北站将擎起一个全新的热闹市区。

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