外媒称中国高铁客流量跃居世界第二

外国媒体16日报导称，中国高速铁路的人流量超出了荷兰，并且已经迅速追逐全球历史时间最久远和最忙碌的铁路——日本国的日本新干线。

据中国香港《南华早报》报导，世行在近期发布的汇报讲到：“我国的第一条高铁路线启用早已三年了，现阶段高铁动车所担负的人流量总产量早已超出法国高铁（TGV）的人流量总产量，而且能够和日本新干线的人流量匹敌。伴随着很多新建路线的进行，及其城乡居民收益和人口数量的稳步增长，我国的高铁动车还将再次迅速发展趋势。”

世行说，二零一零年，我国2.9亿人乘座这类车速在200千米之上的火车交通出行。比较之下，日本新干线2012年载人3.42亿人，法国高铁二零一零年载人1.145亿人。

中国高速铁路人流量的提高让人诧异，由于它是在短短的三年里突出成绩。法国高铁和日本新干线分别是1981年和1964年刚开始经营的。

但是，元富证券分析师钟璘阳说，中国高速铁路应用的技术性依然远远地落伍于荷兰和日本国。

世行的这一份汇报强调，高铁动车人流量的迅速提升可能是传统式铁路线、道路和航运业的市场占有率迁移导致的。

长春市与吉林省上年1月份启用高铁动车以前，大概400万旅客每一年乘座普通列车来回于东北地区的这二座城市。上年，这条铁路运输旅客1000人次，在其中200人次从乘坐轿车改成乘坐高铁。二座城市的轿车早已从每十分钟一趟减为每日两趟。

二零零九年，在高铁动车刚开始经营后，每个月坐飞机来回于长沙市和广州市（路途约600千米）中间的旅客从9人次降低来到三万人数。

但是，世界银行强调，在路途超出1000千米的状况下，高铁动车对航空公司客流量的危害好像就消失了。北京到上海中间1318千米的铁路对这二座大城市间的航空公司客流量沒有危害。

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