马岭河峡谷位于整个景区的东北部，系湍急河水和地下将地表切开的一条裂谷，由上往下看是一道地缝，由下往上看是一线天沟。马岭河发源于乌蒙山系白果岭，上游叫清水河，中游因两岸有马别大寨和马岭寨而称马岭河。从河流至河口长约100公里的流程内，落差近千米，马岭河峡谷下切能力强，在海拔1200米的坦荡平川上切割出长达74.8公里的马岭河峡谷。两岸众多支流因下切速度滞后于主流，形成了上百条高逾百米的瀑布坠入深谷之中。峡谷平均宽度和深度都在200－400米之间，最窄处仅50米，最深处达500米,如此之...
马岭河峡谷位于整个景区的东北部，系湍急河水和地下将地表切开的一条裂谷，由上往下看是一道地缝，由下往上看是一线天沟。马岭河发源于乌蒙山系白果岭，上游叫清水河，中游因两岸有马别大寨和马岭寨而称马岭河。从河流至河口长约100公里的流程内，落差近千米，马岭河峡谷下切能力强，在海拔1200米的坦荡平川上切割出长达74.8公里的马岭河峡谷。两岸众多支流因下切速度滞后于主流，形成了上百条高逾百米的瀑布坠入深谷之中。峡谷平均宽度和深度都在200－400米之间，最窄处仅50米，最深处达500米,如此之窄，又如此之深，实属罕见。喀斯区的河水含碳酸钙很重，在跌落过程中迅速释放出二氧化碳，将碳酸钙附在崖壁上。随着时间的推移，碳酸钙物质越帖越厚，面积越来越大，遂在峡谷两壁孕育出规模宏大、气势磅礴的钙化瀑布群，仅天星画廊景区的嶂谷绝壁上，就悬挂着面积达30余万平方米的钙化瀑，与气势磅礴的瀑布峰林相交织，构成极为珍奇的稀世景观。马岭河峡谷自上而下，还可分为东榔温泉、五彩长廊、天星画廊、赵家渡景区。
交通是贵州经济发展的重点之重。贵州是中国西南地区的交通枢纽，现已形成以贵阳为中心，以铁路、公路为骨架，水运、民航相结合的立体交通网络。贵昆、川黔、黔桂、湘黔四条铁路干线在贵阳交汇，貫通全省，通车里程1418千米，电气化通车里程1142千米，建有26个火车站。全长121千米的水柏电气化铁路建设已开工，建成后与南昆铁路、内昆铁路共同构成大西南的南北大通道。水株铁路电气化复线工程即将开工，贵州段600千米。贵阳南站是西南地区铁路运输最大的编组站，日编组能力8000辆。贵州已开办国际大型集装箱业务，货运口岸已于1995年开通。贵州公路建设步伐加快，全省公路通车里13465千米(高等级公路3939千米)。贵黄、贵遵高等级公路分别达西线与北线旅游区。花溪大道把省会贵阳与高原明珠—花溪紧密地连接起来。通往广西，贯穿南线旅游区的贵新高等级公路已开始建设，贵毕、遵崇公路的建设已着手前期工作。4D级现代化机场贵阳机场已通航。多家航空公司已开通贵阳至北京、天津、郑州、上海、宁波、清岛、广州、深圳、海口、成都、昆明、武汉、等32个城市和香港特区的航班。
