撤站以来高速公路运行“两稳定、两提高、四降低”

1月17日，新闻记者从国家交通部常规记者招待会上掌握到，自一月一日撤销高速路省界收费站至今，全国性高速公路网整体运作状况持续稳步发展，机动车行驶高效率显著提高，撤站和营销推广ETC的实际效果基本呈现。部发言人、政策研究室负责人吴春耕表明，将尽早解决目前存在的不足，决不给众多人民大众添“堵”，决不给公司运送和老百姓交通出行提升压力。

新计费系统运作基础平稳

吴春耕详细介绍，历经一个半半月的磨合期和健全，全公路网展现“两平稳、两提升、四减少”的特点。“两平稳”即新的连接网络计费系统完成基础平稳运作，全国各地行车道和高速收费站系统软件完成基础井然有序运作。各大网站车流量由2日的2652万辆次提升到18日的3065万辆次，客运车ETC利用率维持在76%上下。“两提升”即大货车ETC利用率由2日的17.04%提升到18日的19.65%，车子根据进出口高速收费站的速率比同期相比提升了13%。“四减少”即与上年同比增加，进出口每日拥挤缓行500米之上高速收费站的总数减少21%、均值拥挤时间减少10%、客运车根据省界的時间由15秒降至2秒、大货车根据省界的時间由29秒降为三秒。

对于系统切换前期极少数地域出現的运作不稳定、收费标准额度出现异常等难题，国家交通部即时整理，各自创立工作中工作组，具体指导协助有关地域解决难点保系统软件运作、保网站通畅、保安全平稳。机构了6支技术人员团队，分赴技术性基础薄弱和运作不太平稳的省区进行技术性具体指导和扶持。创建了部、省里和高速路高速收费站三级生产调度工作机制，发觉拥挤缓行长短超出500米的，马上起动联动机制，立即生产调度疏通。严格遵守“两个确保”“一个减少”的规定，对群众体现的难题案件线索逐一核查、逐一解决、逐一回应。

核查收费标准促进三级公布

对于群众体现的利率增涨难题，国家交通部公路局厅长吴德金表明，国家交通部已责令有关省区逐一核查，查清缘故，依规妥善处理，立即答复社会发展关心，进一步维护保养群众合法权利。

吴德金详细介绍，撤销省界收费站后，全国各地客运车高速公路费收费标准沒有调节，转变的是费额求整标准和依照具体行驶线路精确收费标准；大货车计重收费改成按车系收费标准，各省市（区、市）依照国务院办公厅及有关部门的规定再次核准大货车收费标准。

国家交通部规定全国各地广泛开展客运车和大货车收费标准核查，关键核准客运车和大货车收费标准是不是做到“两个确保”“一个减少”规定。对不符合规定的，要根据减少收费标准或多元化方法贯彻落实，决不允许趁机违反规定价格上涨、提升公司压力。

国家交通部还促进完成部、省、站三级公布高速路收费标准，接纳社会监督。以便进一步提高收费标准的清晰度，国家交通部正机构有关企业开发设计App或微信小程序，交付使用后群众能够 立即键入起止明确线路、计算相对花费，随时自主查寻。

尽早执行出入口全线花费显示信息计划方案

撤销省界收费站后，高速路根据ETC龙门架系统软件开展精准收费。车子每历经一个龙门吊，系统软件便会相对收费，产生一个全线的详细扣钱收支明细后，再根据短消息或App消息推送给买车人。吴德金表明，现阶段有买车人体现数次、经常接到扣钱短消息，关键是由于系统切换早期不稳定，将本应合拼一次消息推送的收支明细分道路消息推送了。对于这一难题，国家交通部已规定全国各地严苛依照技术规范规定，完善信息消息推送系统配置，让群众精确立即得知基本信息。

针对出入口ETC行车道无法显示全线花费的难题，吴德金表明，新的连接网络计费系统是一个线下系统软件，在ETC行车道出入口测算全线行驶花费，必须从沿路的每一个ETC龙门架系统软件中启用此车的行驶收费纪录，时间计算超过车子根据ETC行车道的時间。因而，依照“行驶优先选择”的标准，新的连接网络计费系统根据短消息和App查寻开展告之。依据众多买车人对出入口显示信息全线花费的规定，国家交通部科学研究制订了花费光电技术计划方案，争得尽早执行。