“第一横”沪汉蓉快速铁路进入冲刺阶段

进行联调联试工作中的(武)汉宜(昌)铁路线16日起运行实验，这代表着在我国“四纵四横”铁路线路图中的第一条水平线——沪汉蓉快速铁路有希望在年之内全线通车。

沪汉蓉铁路，亦称沪汉蓉迅速货物运输安全通道，是我国一条修建中的铁路，总长2078千米，由上海出发，经过南京市、合肥市、武汉市、重庆市等大城市，抵达成都市。设计方案速率为每钟头200千米，全程行车时间约10钟头，比目前由上海市至成都市的顺风车节约二十多钟头。该线是我国“四纵四横”高速铁路中的最多的“一横”，可能服务项目我国华东地区沿海城市、华北地区和西部地区，预估二0一二年底至二零一三年初所有完工开启。

上海市—南京市段

该段与在建的沪宁城际铁路线、京沪高速铁路和具有的京沪线沪宁段共线。沪宁城际铁路线、京沪高速铁路将关键分离沪汉蓉铁路的高速动车组；具有京沪线沪宁段将分离其一般货物运输火车和货运列车。

南京市—合肥市段

该段为合宁铁路。

合宁铁路自合肥市核心区引出来，沿合宁高速道路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏南京，超越安徽省、江苏省两省四市四区，全程工程建筑总长166千米，在其中安徽省地区119千米，全程总投资44亿，为国家I级多线电气化铁路。二零零五年8月动工基本建设，设计方案旅客列车最大运作速率为每钟头200千米，并预埋车速250千米的标准；大货车最大运作车速120千米。已于2008年3月29日启用经营，3月1日投运了和谐号动车组。

合肥市—武汉市段

该段为合武铁路。

合武铁路总长359千米，为国家Ⅰ级多线电气化铁路，二零零五年十月动工基本建设，设计方案最大车速200千米，是我国第一条设计方案车速超出200千米，彻底按高速铁路配备设计方案的客货共线铁路线，并预埋车速250千米标准和350千米车速行驶标准。总投资达160亿人民币。合武铁路东端合肥市，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉市-重庆市-郑州铁路相连接。位于沪汉蓉快速路的中心地段，是扛起沪汉蓉铁路铮铮铁骨的重要构成部分。全程于2008年9月20日铺通，二零零九年4月1号宣布启用货物运输。

武汉市—宜都段

该段为汉宜铁路。

汉宜铁路总长291千米，为国家Ⅰ级多线电气化铁路，设计方案车速200千米（预埋250千米及之上发展趋势标准），施工期方案四年，自汉口火车站引出来，经过汉川、天门、仙桃、潜江、荆州市、枝江等地，终点站为宜昌东站。汉宜高速铁路线东连合武铁路、西接宜（昌）万（州）铁路线，以货物运输主导，兼具货运物流，从武汉乘火车到宜都不上2钟头。已于2008年9月17日全程动工基本建设，计划于二零一一年底完工并资金投入经营。二零一一年“7•23”甬温线非常重特大铁路线车祸事故产生后，汉宜铁路基本建设方将预计于二零一一年11月份全线通车的時间延迟。依照现阶段全新的调节分配，汉宜铁路很有可能于二0一二年8月启用。

宜都—重庆市段

该段由宜万铁路（宜都至利川段）和渝利铁路相互构成。

宜万铁路（宜都至利川段）

宜都至江津铁路线（通称宜万铁路）东端鸦宜铁路线花艳站，西止达万铁路万州站，经过湖北宜昌市、恩施市和重庆万州区，总长376.99KM。为国家I级主干线电气化铁路。在其中正线桥隧全长278.82K同，占路线全长74%。2005年一月，国家发展和改革创新联合会以改办项目投资[2004]75号文宣布准许动工基本建设。2007年9月15，我国准许宜万铁路复线基本建设，宜昌东站至利川凉雾段一次完工多线电气化铁路，全

长228.4千米。设计方案启用车速宜都至凉雾段为160千米、凉雾至江津段为120千米。经历七年基本建设的宜万铁路，于二零一零年12月22日举办全线通车经营典礼，23日宣布启用货物运输火车。

渝利铁路

渝利铁路总长244.269千米，设计方案为国铁Ⅰ级主干线，多线，电力工程牵引带，车速200千米，基本建设工期四年，在恩施市地区约长28千米。渝利铁路西起重庆北站，经过涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾地铁站与宜万铁路对接，是组成沪汉蓉迅速货物运输安全通道的关键构成部分。我国已准许在建重庆市至利川铁路线项目立项。2008年12月29日全程动工基本建设，预估二零一三年完工全线通车，到时候沪汉蓉迅速货物运输安全通道将全线通车经营。

重庆市—成都市段

该段由遂渝铁路和达成铁路（遂宁市至成都市段）相互构成。

遂渝铁路

遂渝铁路是中国西部地区第一条铁路，设计方案车速200千米，总长114千米，总投资49.25亿人民币。按我国Ⅰ级铁路线规范修建，全程为电气自动化牵引带，正线为单线并预埋多线标准。遂渝铁路西起具有的达成铁路遂宁市站，经过四川省遂宁市和重庆潼南县、合川区、北碚区等地，东到襄渝铁路的重庆北碚站，连接重庆市铁路枢纽。遂渝铁路二零零三年2月25日动工基本建设，二零零五年近日全线通车。2007年五月份，伴随着N880次首趟川渝城际铁路快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路宣布公布启用货物运输。遂渝铁路二线于二零零九年1月18日动工基本建设，总投资48.18亿人民币，总长131.166千米，设计方案车速200千米，最大车速达到260千米，基本建设工期为三年，源于遂宁市，止于重庆，在遂宁市连接扩建工程进行的达成铁路，与具有遂渝铁路基础等高线并行处理。

达成铁路（遂宁市至成都市段）

该段原是一般单线铁路，总长198千米，二零零五年初刚开始更新改造。遂宁市至成都市段，因为是川渝迅速货物运输安全通道和沪汉蓉铁路经济带的共线一部分，选用三线布局。在建多线电气化铁路速率目标为200千米/钟头，以货物运输主导，设计方案最近投运客运车74对，长期130对；既有线开展电气自动化更新改造，以货运物流主导，上涨货流相对密度设计方案最近1240万吨级，长期1880万吨级；下滑货流相对密度设计方案最近1390万吨级，长期1980万吨级。达成铁路于二零零九年7月7日进行电气自动化更新改造和复线基本建设。

沪汉蓉铁路-路线危害

联接湘江中下游六大城市（上海市、南京市、合肥市、武汉市、重庆市、成都市）的沪汉蓉迅速货物运输安全通道，现阶段已按段动工基本建设，方案在二0一二年全程完工。沪汉蓉迅速货物运输安全通道的完工，将弥补我国陇海和浙赣中间700千米无横着铁路线的空白页，与陇海线、京广线、京九线相互组成在我国铁路线的十字型互联网，并与竖向七条跨湘江铁路线和沿海铁路、川藏铁路对接，进一步提高中国高铁的协调能力。

沪汉蓉迅速货物运输安全通道产生后，将变成沟通交流成渝地域与华中、华东区中间最重要和最方便快捷的运送安全通道。成渝地域社会经济发展相对性落伍，但資源丰富多彩，是在我国执行西部大开发的关键地域之一；华中、华东区社会经济发展较快，尤其是华东区，具备资产、技术性、人力资源丰富多彩的优点。沪汉蓉迅速货物运输安全通道，可将经济发展比较发达的长江三角洲地区与社会经济发展迅速的华北地区、人群密集的成渝地区密切联系起來，有益于东中西部资产、技术性、人力资源管理跨地区迅速流动性，提升东中西方地域中间資源互利共赢，推动区域经济发展共享发展，对搭建构建和谐社会、促进一带一路战略和执行可持续发展观发展战略具备关键实际意义和功效。

未来中国高速铁路将产生“四纵四横”高速铁路及其好多个关键道路高速铁路。今年前，一个联接全部省会城市和人口数量五十万之上的大城市，遍布全国90%之上人口数量，总经营规模五万千米之上的迅速铁路客运互联网，就将在中华大地上产生。

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