高铁是刺激内需的重要动力

据新闻媒体，深圳高铁二0一二年4月1号直达湘鄂，大大缩短了深圳市抵达长沙市、武汉市等地的時间，从深圳市乘坐高铁去武汉更快仅需4钟头11分、到长沙南最快2钟头50分抵达，这针对推动沿岸大城市的度假旅游等消费性要求大有益处。

从中国经济发展发展趋势的发展战略高宽比看，我国应大力推广高铁动车产业链，为此来带动消費，刺激性外需，推动经济发展进到新的发展趋势环节。

高铁动车是刺激性以消費为核心

外需的关键驱动力

中国经济发展发展方向的方位是关键借助以消費为核心的外需，它是由全球经济环境及其我国中国经济环境所决策的。中国经济发展向借助外需主导发展模式的变化，必须提升大城市间或地域间的联络，而高铁动车在这些方面的功效不言而喻，高铁动车的发展趋势针对推动我国外需扩大具备非常关键的功效。

新提供现实主义觉得，在强国体系标准下，在物理学性技术及其管理性技术性持续引入的基本上，关键借助销售市场因素的內部循环系统，本国经济发展可以延续性地提高，其经济发展经营规模及其经济形势品质会呈恒定增长的趋势，而高铁动车的发展趋势可以加快本国人工流产、货运物流运作的速率，进而进一步提高本国內部销售市场魅力以及运作高效率。

从环境因素看，中国外贸发展趋势自然环境令人担忧，再次很多借助出入口带动经济发展无法不断。从世贸组织发布的有关数据信息能够见到这一点。从2002至二零一零年，我国共遭到贸易摩擦814起，在其中反倾销调查542起，反补贴调研43起，保障体系145起，特保对策84起。到二0一二年，我国早已持续十几年变成遭受贸易摩擦数最多的我国。从发展趋向看，我国出口遭受关键贸易国抑止的状况会长时间具有，我国出口要求要维持以往的高提高、再次借助很多出入口带动经济发展较为艰难。

欧洲经济受主权债务困境及其新的经济发展突破点欠缺等要素危害，在非常长的阶段内无法出現强悍提高，其進口要求会相对降低，这等同于一种自然因素，我国的出入口会因而遭受危害。其次，我国出口还遭受外界人为失误危害，即欧美刺激社会经济发展的一个关键对策是扩张其出入口、抑止進口，这对我国出口要求产生人为因素抑止要素，前边提及的我国遭受众多国际性贸易摩擦就是证明。

除此之外，我国出口提高还遭受人力资本成本费及其别的成本上升的工作压力，出口商品核心竞争力也会因而遭受很大危害。二0一二年一月、二月我国物价飞涨趋势有一定的扭曲，就在大家觉得中国通胀局势转好的情况下，三月的数据信息又令人捏了一把汗。据中国统计局发布的数据信息，二0一二年3月份全国性居民收入价钱总水准环比增涨3.6%，在其中，食品类涨价7.5%。事实上，中国通胀水准并沒有以前一些人预估的那麼开朗，未来的通货膨胀局势仍然非常不容乐观。居民收入物价水平的增涨，当然会推动人力资本成本增加，这对长期性借助低人力资本成本费的出入口来讲是不好的。

而从內部发展趋势自然环境看，我国具备众多的销售市场，內部市场的需求极大并且有大幅度升高的室内空间。未来根据进一步拉动内需，尤其是消费市场，能够保证 经济发展维持一定的增长速度。我国借助內部销售市场的循环系统，能够确保经济发展得到 一定的升值，能够推动经济发展因素的充足且合理运用。而高铁动车的发展趋势能够不断加强中国要求，能够加快中国各经济发展因素的循环系统流动性、升級。

说白了，高铁动车较大 的优点取决于其速率，能够减少人工流产、货运物流的時间。高铁动车使地区与地区、大城市与大城市、生产与消费联络更密不可分，加速消費流、货运物流的速度，进而能大幅度刺激消费要求。据新闻媒体，二0一二年4月1号深圳高铁直达湘鄂当日，深圳北站直达湘鄂的高铁车票市场销售非常受欢迎，最开始一班去往武汉市的G1002次和最开始去往长沙市的G600两次火车，包含商务座、特等座、一等座及其二等座以内的全部火车票早已所有售罄。这表明，我国的高铁发展具备平稳的消費基本，发展潜力极大。

高铁动车具备劳动密集及其技术性密集式的双向特性

中国高速铁路产业链根据效仿式自主创新，已在全球高铁动车产业链中占有一席之地，在工程项目修建技术性、轨道列车技术性、火车控制系统、客站基本建设技术性、信息系统集成技术性、经营维护保养技术性等层面都具备竞争力。据新闻媒体二0一二年4月7日发表的信息，中国公司得到 孟加拉的内燃动车组新项目牵引带及互联网自动控制系统的配套设施合同书。这两一部分是高铁列车的关键核心技术。该新项目共配套设施20列(60辆)车，在其中包括应用系统20套、牵引带逆变电源40台、輔助逆变电源40台。

我国出口高铁动车商品或技术性并并不是新鲜事儿。二零零九年我国就与英国、乌克兰就铁路建设达到了一些协议书。二零一零年，中国高速铁路出口产品克罗地亚，与克罗地亚签定了额度达到100亿美金的多种铁路高新科技出入口合同书。

一直以来，非常是二零零五年至二零一一年，中国经济发展提高在非常大的水平上借助房地产行业的支撑点，在房地产调控加强的状况下，大家忧虑房地产行业的不景气会造成中国经济发展“硬着陆”，忧虑无相对的产业链取代房地产行业的支撑影响力。实际上，我国的高铁动车产业链能够变成带动经济发展的关键模块，也可以变成取代房地产行业变成经济发展的主导产业。

其一，高铁动车产业链是一种劳动密集产业链。高铁动车产业链的发展趋势必须很多的人力资本。铁路建设牵涉到基础设施工程施工、隧道施工启用这些各个方面，而这种必须资金投入很多的人力资本。因此高铁动车产业链具备人力资本吸收工作能力强的特性，从这一角度观察，高铁动车产业链是一个人力资本密集式产业链。

其二，高铁动车产业链是一种科技含量高的产业链。高铁动车产业链对技术标准很高，在其中还包含运营全过程中的管理方法技术性。我国大力推广高铁技术不但能够提升很多学生就业，还能够推动高新科技产业链的发展趋势，进而做到提升产业布局的目地。伴随着国际性高铁动车产业发展规划市场竞争的加重，中国高速铁路各类技术性必须不断自主创新，这一方面能够推动高铁动车产业链自身的发展趋势，还能够推动总体技术产业整体实力的提高。

其三，高铁动车产业链是一种散发性强的产业链。与房地产业一样，基本建设高铁动车必须很多的钢材、混凝土等装饰建材商品，高铁动车产业链的发展趋势能够带动钢材、混凝土等有关产业链的发展趋势。

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