中国高铁“自由”的乡村化延伸

自己麦子磨的小麦面粉，亲自种收的大白菜、苋菜，村内出售的生猪肉及其本地煎饼果子、核桃仁、大枣、小米手机等土特产品……它是刘传东夫妻为远北京的孩子一家提前准备的新春佳节“礼包”。

刘传东来源于济南平阴县，因孩子忙碌工作中不可以回乡过年，50几岁的他决策和老伴儿做一次春运期间的“倒流者”，带上着故乡的“味儿”和儿子一家北京团圆。

平阴县间距济南市90多少公里，过去去济南市乘坐高铁，刘传东必须拎着沉重的行李箱，从县里坐长途大巴抵达济南市的客运站，接着坐公交车或的士前去高铁，总路途大概120千米，用时近4个钟头。

而今年，归功于济南市长途大巴西站自春运期间当日新发布的“高铁动车无轨站”，刘传东从平阴汽车站乘坐“高铁动车无轨站”的订制头班车，直通济南西客站二楼检票口服务平台，拿票、检票、侯车，用时仅一个多钟头。

“省时、省劲不用说，随身携带物件不容易在经常调换车子的全过程中忽略。高铁动车的启用，减少了大城市间交通出行時间，的确便捷、便捷。但从家前去高铁、汽车站的時间，通常比乘高铁动车抵达到达站的時间也要久。”谈起享有“高铁动车无轨站”服务项目的体会，刘传东向新闻记者表述对高铁速度引以为豪的另外，也埋怨着平时的交通不方便。

济南市长途大巴西站启用了来回济南西高铁二楼落客服务平台的摆渡车，三十分钟一班，处理行李箱较多游客的“最后一公里”转乘难题。沙见龙摄

“高铁动车无轨站”就是指我国在沒有高铁路线历经的县区，设立具备铁路线购拿票、游客侯车、度假旅游服务咨询和公铁驳接作用的货物运输服务项目网站。根据启用与就近原则高铁“车次公交化、运送直通化和時刻精确化”的专线运输直通头班车，让游客享有公铁货运无缝拼接的便捷。

济南西站长途大巴运送有限责任公司总经理马新伟告知新闻记者，今年春运期间当日，济南平阴、章丘市二地的“高铁动车无轨站”及其济南西站驳接转乘服务站同歩起动，是济南第一例。“以所在城市汽车客运站为起始点，‘高铁动车无轨站’完成了旅客与济南西客站的无缝拼接，将高铁动车的方便快捷由县市向城镇、农村拓宽。”

在间距济南近400多少公里的青岛，正打造出青岛市长途汽车站、西海岸新区、即墨市、胶州市等九大“高铁动车无轨站”，根据这类方式，向地级市、城镇、村共享“高铁动车收益”。

从繁杂交通出行到“零距离”转乘，“高铁动车无轨站”让群众交通出行“最开始多少公里”和“最终多少公里”的难题获得了处理。在山大交通出行设计规划研究所负责人张汝华来看，这类方式让偏僻城镇地域取得成功融进“高铁动车经济带”，减轻了高铁发展不平衡对地区社会经济发展的牵制。群众享有来到更精确、高效率的高铁出行服务项目，提高幸福感。

“基础设施建设基本建设没法做到无限强化，但服务项目能够 完成持续升級。”张汝华表明，高铁动车是高档交通出行的方法之一，“高铁动车无轨站”服务项目不可以仅界定在公路货运范围内，能够 探寻将高铁动车获得票、安全检查、行李箱运输等步骤外置化，完成真实实际意义上的无缝连接、联程货运。

今年，山东省我省高铁建设总计进行项目投资375亿人民币RMB，经营里程数达6589千米，16城市所有通列车。在其中，高铁路线里程数做到1987千米。除东营市、菏泽市、滨州市3城市外，别的城市所有完成了高铁动车顺通。依据山东建设规划，到2023年，高铁动车完工和新建里程数做到3900千米，经营里程数2030年做到4400千米、2035年做到5700千米。

不断发展、从点至网，“高铁动车无轨站”基本建设巨大地拓宽了高铁辐射范畴。中国广西、云南省、内蒙古自治区、陕西省、河南省、山东省等省区，陆续在不一样级别的大城市设立“高铁动车无轨站”，让因自然地理标准、社会经济发展、公路网整体规划等要素没法随意“屈伸”的高铁动车“随意”起來。