昌赣高铁进入无砟轨道板铺设作业

　　四月十六日，中铁十六局集团公司修建的昌赣高铁在进到无砟轨道板铺装工作环节，间距全线通车又近了一步。总长415千米、设计方案车速350千米的昌赣高铁自动工至今，开展了路基工程填方、地基基础、桥隧导流洞等线下推广工程施工，顺利开展，现阶段已进到铺轨铺碴、通讯数据信号、房屋建筑工程给水排水等网上工程施工的关键连接点，为2020年全程完工全线通车造就了标准。

　　无砟轨道相比于传统式的有砟轨道更能出示给火车髙速稳定行车的标准，另外出示了更大的承载能力。在我国从上世纪90年代刚开始从海外引入消化无砟轨道技术性，现阶段已在中国铁路基本建设中获得广泛运用，使在我国高铁技术处在全球领先地位。