中老铁路橄榄坝澜沧江大桥顺利合龙

今年10月18日零晨，坐落于云南省西双版纳傣族自治州景洪市的中老铁路橄榄坝澜沧江大桥圆满合拢，为中老铁路全程按时完工确立了夯实基础！

中老铁路是我国与缅甸中间行驶的一条铁路线，是泛亚高铁中心线的关键构成部分。中老铁路北起我国云南玉溪市，经普洱市、云南西双版纳、中年边境口岸磨憨，经缅甸着名旅游圣地琅勃拉邦至老挝首都润街。我国段：即玉磨铁路正线总长508.53千米。在其中，玉溪至云南西双版纳段为多线，云南西双版纳至磨憨段为单线。缅甸段：磨丁至润街的铁路线总长418千米，由我国承担基本建设，将选用国际性标准规范，货物运输车速160千米/钟头，货运物流车速120千米/钟头，是旅客列车铁路线。在其中有76处隧道施工约195千米，公路桥梁154座（包含跨澜沧江湄公河立交桥2座，设立31个地铁站。新项目占地为3058公亩，对自然环境和社会发展的危害十分小。

我国段正线总长508.53千米，设计方案速率为每钟头160千米旅客列车铁路线，为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿人民币RMB，施工期五年。中年政府部门已商谈，两国政府相互注资40%的总投资。在其中，中央政府注资70%，缅甸政府部门注资30%，剩下的60%由中年两国之间国企相互项目投资。

做为我国段关键公路桥梁之一的橄榄坝澜沧江大桥，为拱加劲预应力钢筋混泥土连续刚构桥，总长495.65米，在其中跨径两百米。这座公路桥梁混泥土使用量约4万立方，不锈钢板材使用量近6000吨。此次混泥土承重梁合拢段选用挂篮施工和刚度固定支架紧密结合的施工技术，并挑选在晚间超低温时间段混凝土浇筑性能卓越混泥土，确保了梁体的基本建设品质和安全施工。立交桥承重梁合拢为上端加劲无缝钢管拱安裝出示了工作面，上端加劲无缝钢管拱预估今年2月底前安裝合拢，这座立交桥方案今年五月全方位竣工。

中老铁路完工后，一方面将巨大地推动缅甸社会经济发展趋势，提升本地运送高效率和水准，并为缅甸造就很多的就业问题；另一方面也将为我国西部地区社会经济发展引入新的驱动力。中老铁路将来还可与菲律宾、新加坡等国铁路线连接，坚信在没多久的未来，中国公民能够乘坐火车赴缅甸、菲律宾、新加坡等国休闲度假。这条铁路线不但联接着我国，将来还将联接菲律宾甚至新加坡等我国的铁路线，承重着缅甸从内陆地区“陆锁国”到“陆联国”的变化之路。

中老铁路是地区数据共享的楷模工程项目，是缅甸政府部门高宽比关心的“一号工程项目”，是与缅甸平民百姓紧密相接的民生工程，承重着两国之间最大领导者的嘱咐与希望，承重着缅甸从“陆锁国”到“陆联国”变化的理想，承重着近680万群众融进现代社会的盼望。

（创作者：李坚强）

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