人在囧途!大量游客仍滞留海南 琼州海峡能建跨海大桥吗?

　　琼州海峡，是海南省联接广东省，辐射源全国性的一个忙碌的亚欧。近几年来，伴随着旅游业发展的发展趋势，海口市这座沿海城市一年四季都迈入许多 游人，尤其是在冬天。

　　殊不知今年过年期内，少见浓雾让琼州海峡不断封航，累加新春佳节大假返程高峰，海口市三个海港周边一度停留上万台轿车、数万名游客。而这一紧急事件，也显现出琼州海峡的航运工作能力受限于气温的缺点。

　　如何长期处理海口市与内地陆上中间的交通出行?十年前，相关部门就在科学研究琼州海峡跨海交通设施工程的难题。

　　探寻!琼州海峡海空以外的新联通方法

　　1998年，刚博士毕业的谭忠盛，做为研究组组员，报名参加了由中科院院士和原国家铁路局机构的琼州海峡跨海工程项目的早期科学研究工作中。

　　北京市交大土木工程学校专家教授 谭忠盛：

　　那时候，这一课题研究还处在隧道施工计划方案的早期科学研究环节，关键研究方向一个是穿越重生琼州海峡隧道施工计划方案走哪根线位。那时候科学研究明确提出东线计划方案、中心线计划方案和东线计划方案。根据对这几个线位的选择，和那时候所具备的自然条件为基本较为，最终中心线计划方案好于东线和东线。

　　而二零零九年2月14出版发行的《海南日报》以《琼州海峡跨海工程规划研究报告认为：跨海工程具有尽快实施必要性》问题，报导了东线公铁共建公路桥梁计划方案做为琼州海峡跨海工程项目的优选计划方案，那时琼州海峡的跨海方法锁住的是公路桥梁。

　　北京市交大土木工程学校专家教授 谭忠盛：

　　由于东线海面相对性较为浅，大多数为40到50米中间， 深刻的地区是60米左右，因此在东线建公路桥梁相对性比较好。可是东线间距较为长，并且针对公路桥梁而言，它有它的优势，例如公路桥梁在全线通车之后，驾驶标准比较好。此外一个，它能够 公铁双用。可是针对立交桥而言，也是有缺点。例如，琼州海峡强对流天气每一年大概有20来天，再再加强台风和风大，在那样的气温标准下，基本建设立交桥不是可以完成全天经营的。可是假如基本建设隧道施工得话，它能够 绕开那样的缺陷。

　　时间到了二零一五年，广东市人民政府政策研究室公布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中谈及，2018之后动工基本建设沈海我国高速路琼州海峡跨海安全通道，总长30公里，预估项目投资1400亿人民币。

　　那时候，有新闻媒体访谈在我国知名隧道施工权威专家王梦恕的情况下，王梦恕将此安全通道讲解为隧道施工。此外，中国铁路局也刚开始项目立项，对琼州海峡铁路线跨海工程项目隧道工程计划方案开展科学研究勘察，谭忠盛再一次投身于在其中。

　　北京市交大土木工程学校专家教授 谭忠盛：

　　假如要公铁两用，工程造价成本费就较为高了，并且完成起來难度系数也较为大。大家强烈推荐的是隧道施工。隧道施工轿车是上列车，以驮背运送的方法把轿车根据列车来穿越重生这一隧道施工。从技术性而言，大家早已解决了海底隧道建造的核心技术，因此基本建设得话，应该是行得通的。

　　权威专家：是不是建造海底隧道需从多方位论述

　　那麼，产生在今年过年的规模性游人停留恶性事件，可否推动基本建设琼州海峡跨海工程项目的进展?海南大学旅游学院谢彦君专家教授觉得，还需从多方位论述。

　　海南大学旅游学院专家教授 谢彦君：

　　假如单纯性从度假旅游的视角而言，海底隧道或是立交桥是可以不建的。由于度假旅游周期性极强，而立交桥或者隧道施工必须的是每日都是有充足的交通量。因此，海南省是不是要建海底隧道或者立交桥，是不是积极推进基本建设进展，一定要从我国的国土安全、生态环境保护、社会经济发展等视角考虑，做综合型和战略的论述。

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　　纾解游客：铁路局提升售票处对话框 民用航空调节运输能力

　　现阶段，仍有很多游客停留海南省，铁路线、民用航空等单位采用多种多样对策开展消防疏散。

　　从24日起，铁路局在南港和北港共提升五个售票处对话框，并启用小轿车专业售票处安全通道，节约游客排长队购票时间。另外在增加候船厅巡查幅度的基本上，分配工作人员到楼梯间、拐弯处开展正确引导，选用"来一批走一批、出入分离"等方法，立即正确引导游客左右船，保证游客乘降机构安全性。

　　中国民航总局也已融洽国际航空公司提升运输能力，全力以赴纾解。海南航空将不断根据选用宽体机执飞、提升宽体机留宿等方法，增加运输能力推广、提高能用载客量。

　　海南航空运作操纵部经理 周志军：

　　从24日零晨起，将增加88个出港的来回飞机航班，由海口和三亚始发站，预估增加出港能用载客量一万个上下。

　　早已选购了海南际客运班车火车票的游客，可没有理由全额的退钱，不扣除服务费。

　　海事局单位：停留车子分离疏港

　　为解决假后回程人流量猛增和雾季危害船只安全性出航累加产生的海上交通出行工作压力，海南海事局与海口市政府创立临时性总指挥部，立即对从海南省全国各地持续滚滚而来的客、大货车开展分离疏港，小轿车关键分配在秀英港，大中型客货车分配在粤海铁南港和新海港出港;与湛江市山东海事局提升协作合作，融洽进出港船只的海关放行和管控，优先选择分配客滚船进出港，保证游客安全性过峡。