5639/5640：开往春天的绿皮“慢火车”

　　伴随着交通状况的日渐改进，湘黔铁路网上的火车车系在持续交替，八九十年代的绿皮“慢火车”早就慢慢渐隐了大家的视野。而仍有一列绿皮“慢火车”每日不慌不忙穿梭在层峦叠翠中，来回于贵阳市、黔东南州、怀化中间，沿岸人民群众挑进入车内的大筐小篓的水果蔬菜、鸡鸭鹅家畜，也是别有景色??这就是成都铁路局贵阳市客运段投运于贵阳市与玉屏间的5639/5640次列车。

　　慢，却如家酒店般溫暖

　　11月7日，黔东南州施秉县火车站台院墙外的树叶黄而未落，在清晨的阳光里璀璨晶莹。

　　10点30分，广大苗族地区女性吴文珍用担子挑着两竹筐农业产品到了5639/5640次列车，她激情用苗语和乘务员喊着招乎。

　　“昨日在田里挖了红薯，又摘到一大筐野生猕猴桃，今日挑来卖。我们家离地铁站类似5里路，很近。到凯里的列车10点38开，因为我无需起过早。”吴文珍边说边低头从竹筐里捧出弥猴桃，招乎大伙儿品味，“都来尝一尝，不必客套！”

　　吴文珍住在施秉县垂柳塘镇板屯村，是5639的熟客，“我三天两头来坐一次，和列车员们全是‘老亲戚朋友’了！”三年来，吴文珍常常挑着自身种的时令蔬菜新鲜水果、摘的天然的农货挑去凯里卖，“大家那地区小，卖不起步价，这野生猕猴桃在大家那里卖4元钱3斤，到凯里就可以卖到5块钱一斤。这两框货能够 卖得两三百块，一年出来就会有三万多呢。”

　　在凯里下车时4个小时后，吴文珍挑着2个空竹筐，坐上5640次列车回到施秉。

　　回程中途，吴文珍身边坐了一位广大苗族地区老太太，鹤发童颜精神奕奕，新闻记者向前问好，老太太不吭声，仅仅慈爱地笑。“老阿妈2020年82了，听不进去汉话。”吴文珍说罢，扭头跟老太太表述一番，老太太笑起来，指向车外附近的农家小院讲过一通苗语。

　　“老阿妈姓杨，住在距凯里市20多少公里的湾水镇翁洞寨，也在加劳站周边，不久她指的便是他家，她一直说：‘有时间去我们家玩吧，我煮饭给大家吃’。”乘务员刘建微表述道。

　　“如今仅有我们这趟车在加劳站停靠在了，老阿妈常常坐这趟车。”刘建微告知新闻记者，她在黔东南的铁路线上干了2017年的列车员，和许多旅客们都十分了解，“黔东南的少数名族十分朴实，大伙儿在‘慢火车’上交往很和睦，好似亲人一般，欢欢喜喜。”

　　慢，但最贴近生活

　　“我是苗族人，碰到购物的旅客不容易苗语、卖货的阿妈们不容易中文，我也给他两边当汉语翻译。”跟车跑了二十年的副列车长吴昊说，“地区偏了，许多农业产品变不了钱，大家的火车便是一座公路桥梁，是配用广大苗族地区同乡们与外部沟通交流的公路桥梁。她们将自身种的蔬菜水果拉到贵阳市、凯里等大城市卖出，再从大城市买来必需的生产要素和生活用品。我们要做的，不但是搞好火车上的基础服务项目，也有大量的拓宽服务项目。”

　　吴昊说的拓宽服务项目，不但是列车员们对旅客上车时扶一把、与旅客唠唠生活中掌握要求，也有在厢中设定的每星期升级一次的“列车信息沟通交流板”等。新闻记者见到，信息内容沟通交流板分三栏：第一栏为“劳务信息”，为旅客出示最近沿岸公司招聘劳动力启事的概述与电話；第二栏为“价钱信息内容”，为卖货的旅客出示一周内玉屏、镇远、凯里、贵阳市四地的农副食品价钱参照；第三栏为"交易信息"，各色各样正方形小解签写满了买卖产品品种、价钱及手机联系人的详细地址电話。

　　“我报名参加工作中23年了，跑过‘黄果树号’‘舞阳河号’等专列旅游，跑过渝黔线、贵昆线，只有此‘慢火车’，最‘贴近生活’！”播音员薛峥说，与普通列车对比，慢火车上的服务项目工作中要零碎得多，诸事必须为旅客想起、搞好。

　　“广播室播放视频的开幕辞、严禁吸烟宣传策划、公告栏升级通告等，全是中文苗语更替播放视频的。下一步也要提升苗侗民俗文化、风俗人情、特点产品、游玩景点等专题讲座广播节目。让在街上过路的旅客掌握黔东南，吸引住大伙儿到黔东南旅游，还可以协助本地人民群众发家致富。”

　　除此之外，依据沿路停车站的特性，5639/5640次列车还采用民俗文化特点最具象征性的十一个停靠在地铁站，对每火车车厢各自打造出装饰设计。一号车箱是玉屏，十六字广告宣传语“玉水屏山、箫声笛韵、侗乡故居、黔东耀眼明珠”加上玉屏美丽风景的宣传海报图片，薛峥说：“服务项目要保证位，才可以让普通百姓们获得切切实实的协助。”

　　慢，但一路去往“春季”

　　“就绪，分配旅客进入车内！”11月8日早晨7点50分，5639/5640次列车运输队的列车员对11火车车厢做了例行检查后，列车长卞绍斌拿着无线对讲机喊出这话。26分鐘后，列车从玉屏地铁站传出。

　　“玉屏、羊坪、青溪、蕉溪、镇远、浪花、施秉、黄平、宝老山、加劳、松木寨、凯里、六个鸡、福泉、贵定、高坪铺、麻芝铺、贵阳市。”卞绍斌很流利地背出此火车所停靠在的17个站，“历经黔东南州的列车如今都只在贵阳市、贵定、福泉、施秉、镇远好多个大站停靠在，仅有我们这一列，二十年来一直在为华明镇周边的普通百姓服务项目。”

　　葛雷摄

　　“自一九九七年刚开始经营至今，5640/5639次一直是沿岸少数名族旅客大集交易、走亲戚和中华民族文化交往的关键交通出行专用工具，二十年来门票一直不变，最划算的两元，走彻底程也只需要24.5元。”卞绍斌详细介绍，5639/5640火车组队11车箱，比一般列车短了1/3，单趟337千米，5640次(贵阳市到玉屏)运作时间7小时09分，5639次(玉屏到贵阳市)则是7小时31分。

　　在绝大多数慢火车都被高铁动车取代的时期，这趟“慢火车”却从未离开。“最多的区段32分鐘上下，福泉到六个鸡；最少的区段仅有8分钟，松木寨到加劳。列车走得慢，虽慢了点，却有很多人必须它。”卞绍斌说。

　　岑巩县的李阿姨是司法系统的退休职工，常常和老伴儿去凯里玩：“之前到凯里的专列旅游‘舞阳河号’撤销，非常少有車在岑巩停靠在了。如今该辆绿皮车尽管年久，但卫生状况却很好，列车员也很激情。如今日如此，正逢淡旺季少人，气温又好，大家就想要挑选乘座‘慢火车’，车美质优价廉，一路慢吞吞地赏析窗外，简直人生道路的乐事。”

　　“唯一的缺憾便是，每一年逢春运期间，人流量大，5639/5640次列车便会停止运营40天。”李阿姨和老伴儿唉声叹气。

　　现如今，贵阳市客运段上海市二队早已方案策划出一份《贵阳?玉屏5639/5640次公益性‘慢火车’服务品牌打造的具体方案》并向上级申请，争得从2020年春运期间刚开始，“慢火车”不泊车，确保为过年回家的少数名族同胞们出示服务项目。

　　秋天的太阳从窗子照进，比此前温暖了一些，旅客们都高兴得很璀璨。这如同一列去往春季的列车。

　　记者手记

　　乘座5639/5640次列车以前，我一直担忧怎样在年久的绿皮车上渡过往返近十五个钟头。

　　实际上我生性多疑了，5639/5640次“慢火车"并不“慢”，全部旅途和过去不一样??也没有看手机、播放视频，所需的书本也才翻了不上好几页。

　　贵阳市至凯里道路的旅客很少，但秋天的公路沿线风景优美，我与旅客们好似观看一场风景电影。

　　卖蔬菜水果禽畜的苗、侗族阿妈们大多数集中化在镇远至凯里道路，他们一进入车内，全部车箱如同朋友聚餐。列车长带我走入车箱，老阿妈们眼尾含蓄微笑，用苗语招乎我坐他们周围，取出竹筐里的红薯、野生猕猴桃要我品味；

　　列车员们常常是笑嘻嘻的，上车时时都是帮阿妈们搭把手运输货品。他们说，在那样的“慢火车”上，要做的工作中很零碎，但不知不觉中艰辛。

　　“慢火车是山区地带老百姓交通出行的命运线，即使亏本，大家也会让火车一直开下来！”列车长的这话，我觉得是最有亲切感的服务承诺。