现场踏勘，通苏嘉甬铁路宁波境内或设两座车站

昨天下午，中国铁路集团有限责任公司建筑工程设计鉴定机构新项目可研核查专家团，对通苏嘉甬铁路线宁波市段开展现场踏勘。

专家团现场查询了庄桥站、慈江跨点、慈溪市场址和宁波杭州湾龙洲湾登陆点等新项目沿岸关键区间，并征求了中国高铁设计方案集团公司有限责任公司、中铁集团立交桥勘测规划院集团公司有限责任公司联合及其地区单位有关工程规模、设计方案选线、新项目用海、绿色生态环境危害、关系工程项目及其农田综合性开发设计等层面状况的详细介绍。

中国高铁上海市局集团公司有限责任公司、浙江省发改委、宁波市政府及有关部门、沿岸县区（市）及勘察企业参加现场踏勘。

权威专家核查组还将前去嘉兴市及苏州市等沿岸地域开展勘验，定于7月14日中午至17日在苏州机构举办新项目项目可行性评审会。会议讨论的举办为新项目工可审批和前期设计科学研究确立了夯实基础，针对推动新项目争速具备关键功效。

通苏嘉甬铁路线全程正线经营长短为310.4km，在其中在建路线长短301.5km，设南通市西、张家港市、常熟市西、苏州北、汾湖、嘉兴市北、嘉兴南、福清西、慈溪市、庄桥等10座地铁站。浙江省段路线在建路线长短166.1km（诸暨市地区92.9km，宁波市地区73.5km）。（之上数据信息依据当今项目可行性汇报，实际以审核意见和工可鉴修汇报为标准）

在其中通苏嘉甬跨宁波杭州湾安全通道约长29.2km，强烈推荐单建铁路隧道。包含3座航线桥，总投资153.8亿人民币。桥址地区海平面宽约29km；设计方案基础风力39m/s；百年老重现期浪高7.87m；较大 潮差8.89m；较大 水流量4.72m/s；海面上端海相污泥层厚约20～40m，地质学较弱；地质构造遍布有浅部气；具备“水域宽、大风、浪高、潮差大、水流量大、地质学较弱、存有浅部气危害”的基本建设特性。

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