为铁路建设大军攻破“毒气隧道”叫好

经历1500个昼夜的艰难迎战。7月9日，云南大理至楚雄铁路线全程关键控制工程—紅豆山隧道施工圆满全线贯通。该新项目为中缅国际性经济带，自2016年动工基本建设至今，大临铁路摆脱了诸多艰难，现阶段工程项目井然有序开展，将于二零二一年完工全线通车。

大临铁路紅豆山隧道施工总长10616米，是在我国高铁建设中唯一汇聚了8种有害有害物质、远距离规模性强涌水、高土壤温度、长文章段落花岗石蚀变等难点的长大了隧道施工。隧道施工位于楚雄-勐海花岗石台地北缘，澜沧江与南汀河深圳大学活跃性破裂劫持地区，穿越重生凤庆-云县水热主题活动带，地区地质结构标准极为繁杂。

顶着高溫、带著防毒面罩工程施工。它是铁路线建筑者们以便圆满连通“有毒气体隧道施工”每日开展的迎战。尤其是今年遭受肺炎疫情危害，工程进度也因而减慢。但开工后大伙儿想抓紧夺回施工期，应对地形地貌繁杂，工程施工难度系数大的要素，桥梁施工建筑者们一直坚持“岩变我变”的推动观念，强锚杆支护、控形变，紧抓超前的地质学气象预报、监管量测及预警信息信息化管理。历经不断认证，产生了一套对于多种多样有害物质的操纵规范和工程施工方式，取得成功解决了隧道工程施工难点。

俗话说得好的好：要想富，先扩路。大临铁路做为关键对外开放铁路线滇缅铁路新项目的机构一部分，完工后，越南地区的货运运输到我国可能更为省时省力。而做为与越南交界处的云南省，根据滇缅铁路的基本建设能够连通通向东南亚地区、东亚的铁路线国际性经济带，有益于提高在我国大通道对外开放品质和水准，进一步产生多方位扩大开放新机遇，加速偏远地区勤劳致富，促进云南省社会经济又好又快发展趋势，完成广大群众实现共同富裕和边境和睦平稳。

实践活动再度证实，高铁建设精兵不愧是一支敢打硬仗、能打胜仗的忠诚干净担当。铁路线建筑者的努力无私奉献、辛勤付出，终将让沿岸普通百姓的交通出行更为安全性、更为方便快捷和更为舒服，也让我国与越南两国之间青山绿水相守的老百姓能享有人类文明成效,互利共赢,劳动致富。（刘嵘）

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