杭德城际铁路已批准建设

10月25日，德清县政府门户网站宣布公布了《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》的招标信息，在其中招标会标准第一条确立提及：

“本招标工程杭州市至德清县城际轨道交通工程项目已准许基本建设。招标方为德清县杭德城际轨道交通有限责任公司，基本建设自有资金为地区自筹资金。新项目已具有招标会标准，现对此项目地项目可行性及专题调研定编开展招投标，推行资格后审。”

这就代表着，大伙儿盼望已久的杭德城际轨道交通，总算又有新的“准信”了！

有关杭德城际轨道交通，坚信很多人 早就有一定的了解。早在17年4月公布的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，就已确立了杭州市至德清县城际轨道交通预估在2018开工建设，将来将驳接杭州地铁10号线。

殊不知，截止标书公布前，官方网一直沒有进一步的信息“确定杭德城际轨道交通已准许基本建设”，此外，本来已被纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2019-2024）的“浙江安吉线”因人口数量状况远远地不可以做到最少人流量规范而被延期基本建设，多多少少给“德清县线”也加上了一层黑影。

如今，伴随着官方公告的“一锤定音”，德清县人是否能够放一千一万个心宽了？

除开能够文本文件见到“杭德城际轨道交通”已准许基本建设的信息外，在项目可行性里，文档还确立提及了杭德城际轨道交通包含迈向、路线、速率等以内的大量关键点！

迈向上，杭德城际轨道交通将由杭州市城市轨道10号线一期终点——新兴路站（逸盛路与港虹南街交叉口）引出来，往北下穿G25长深高速后沿仁和大路铺设，穿越重生仁和街道社区管理中心折往西沿起航路铺设，穿越重生东苕溪后，平行面于长深高速路进到德清县，以后沿整体规划杭德快速通道铺设，穿越重生德清县中心城区，止于宁杭高铁德清县站。

路线上，杭德城际轨道交通总长34.8km，在其中地底线19.5km，占有率56.3%，高架桥线及衔接段长约15.1km。全程共设站12座，在其中地底站9座，高架桥站3座，转乘站2座。较大 站间隔约5.5km，最少站间隔2.5km，均值站间隔3.1km。

别的层面，在建抗风古蜀国车子产业基地，占地约25.3公顷；在建抗风古蜀国、体育馆110/35kV主变电站2座；监测中心拟列入杭州地铁10号线监测中心统一操纵，下环节若10号线监测中心已没有理由接受本线，可考虑到独立设定监测中心，全程速率目标为120km/h，项目总投资约166.五亿元。

显而易见，这一信息针对德清县而言毫无疑问是极大利好消息。本来，杭州市和德清县中间，每日来回高铁动车近70趟，更快要是13分鐘，二等座11-16元门票不一，让德清县好像变成杭州市的一个市区。

将来，待杭德城际轨道交通完工全线通车，将驳接杭州地铁10号线，杭州市和德清县中间真实完成了无缝拼接，不但能让杭州余杭仁和等地的住户交通出行更便捷，也是为区域发展引入了强悍的驱动力！

仅仅，不确定性的是，伴随着标书的“官方宣布”，能够作为发改委的宣布审批吗？杭德城际轨道交通在德清县地区的实际网站又都建在了哪儿？及其，新项目2020年有希望动工基本建设吗？能否在2023年亚运前完工全线通车？

标签：