振兴东北铁路要当好先行

国家发展和改革创新联合会21日晚公布，国务院办公厅前不久审批《东北振兴“十二五”规划》，决策在2016年将东北三省基建项目变成具备竞争力的高端装备制造产业基地、我国新起原料和电力能源确保产业基地、我国关键商品粮和农业生产制造产业基地及其关键技术研发与自主创新产业基地，朝向东北亚对外开放的关键核心区。（中国青年网）

振兴东北，这是一个让人闻之鼓励的喜讯，本次国务院办公厅审批了《东北振兴“十二五”规划》，为东北发展引入了新的魅力。

东北三省物产丰富，是我国新起原料和电力能源确保产业基地、我国关键商品粮和农业生产制造产业基地及其关键技术研发与自主创新产业基地，要想全方位推行振兴东北的方案，其经济发展结构特点决策了对交通运输业有极强的依赖感，务必要有强大的运送确保，而大运输能力、长运距、高运速的铁路线终将变成优选。振兴东北，需各个领域同下“一盘棋”，而被称作“中国经济主动脉”的铁路局，理应反映出一个国营企业的使命感，当仁不让。

俗话说的好，“列车一响，金子万黄”，这也体现了社会经济发展对铁路货运的急切要求，但现实状况是东北三省对铁路货运的要求仍不可以充足获得考虑，经常会出现车皮供货焦虑不安、出入关受到限制的状况，这就规定铁路局要转变思想，去除一家独大的“铁老大”意识，打造出“对外开放的铁路线”的新品牌形象，提升东北地区公路网基本建设，提升资源分配，尽早完成客货分离，投运重载列车，提升大货车载货量，扩张关键物资供应货运物流迅速直达火车的范畴，另外再次提升服务水平，为东北三省经济发展的迅速发展趋势出示锦上添花和画龙点睛的双向功效。处理短板牵制，加速商品流通速率，完成資源相辅相成恰逢其时的运输能力确保，促进东北三省进到新一轮经济发展迅速发展期。

振兴东北经济发展，铁路线做好优先，是一种重任，是一种义务，也是一种无私奉献。

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