南京南站划定的士载客区高铁到载客区只要走3分钟

常常在南京南站乘坐高铁的群众，一定很了解那样的情景：下高铁动车后，找不着的士停靠点，而南部二楼服务平台处却停满了的士和黒的，并活跃性着一群黑车司机或是拉生意的的士司机……从5月4日起，旅客打车难、的士外站随便带客、非法营运四处拉生意的状况将不容易在南京南站出現。

划到“雷区”

东候客区是唯一载人区

昨天下午9:30，南京铁路线南京南站地域信息化管理公司办公室公布了《关于南站地区出租车禁止站外带客通告》，通知要求以南京南站为管理中心，东端明城大路，西至绿都大路，南起贵阳观山湖区大街、贵阳观山湖区东街，北至丹桂路与丁墙路红绿灯路口，为的士严禁站携带客地区，另外，在严禁的士站携带客地区竖起标志牌提示司机防止交通违章。

通知还要求，的士(东)候客区为南京南站唯一合理合法的士带客区，此地区坐落于南京南站西北侧(如图所示)。据《南京市公共客运管理条例》要求，的士司机在严禁地区内有客，可能遭受100到一千元不一的惩罚；旅客在雷区内打的，驾驶员能够拒载。南京南站地域的士严禁站携带客要求将从5月4日刚开始实行。

便捷旅客

下高铁动车只需徒步3分钟

有许多 群众体现，因为警示标志不显著，到南京南站后难以寻找的士带客区，昨日金陵晚报新闻记者感受发觉，南京南站的的士带客区标示早已认真落实，旅客抵达南部后，依据标示就可以圆满寻找的士上客区，上客区被分成二块：南京市区上客区和江宁区上客区，有利于不一样方位的旅客搭车。

的士带客区离地铁站、高铁动车和客运站的间距，新闻记者也现场干了下“试验”，从地铁口出去徒步到的士带客区，新闻记者用时七分钟；从高铁动车下客区徒步到的士带客区约为3分钟；从南京南站客运站徒步而至约在5——8分钟中间。“挺比较好找的，也很近。”从上海虹桥站乘G2到南京南站的王先生告知新闻记者。

候车时间较短

5到十分钟内就可直到车

南京客运道路交通处责任人向新闻记者详细介绍了一组数据信息，现阶段，南京南站的士每日发班量超2000辆，约为2200辆，高峰期阶段超3000辆，远远超过飞机场1200辆的发班量。极大的人流量招来了许多 的士司机，江南地区租赁的张师傅便是一个。

“昨日我还在飞机场等了4个钟头，不象在南部，等个十来分鐘就可以离开了。”老赵告知新闻记者，他每日都是来南部，尤其是在早上11点和中午3点，这两个时间段从北京市方位来的高铁动车客流量大，要是等上数分钟就能载到人。据交管局处统计分析，在一切正常时间段，到南部载人的的士，5到十分钟内基础都能发班。

新闻记者昨日在打的点时，恰好遇到一趟高铁动车抵达，旅客们前去排长队打的。新闻记者就排到最终感受了一下：虽然团队排的较长，但流动性速率还较为快，新闻记者数了一下，前边一共排了42名旅客，排到新闻记者时，新闻记者一共等了12分鐘。新闻记者在现场测算了一下，一般旅客在这里侯车，5—十分钟就可以打进的士。但是在上班高峰时段的情况下，这儿车辆也依然较为难打。

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