三年内高铁有望开进佛山西站

佛山西站从筹备到准许历经整整的五年，在申请全过程中经历了什么曲折？哪些“金属催化剂”促进项目建设？为何开店选址在杜绝中心城区的狮山、罗村？昨天，城区镇三级整体规划单位发布民生直通车，揭密佛山西站从原先輔助的功能分区提高至广州市铁路枢纽的“四主一副”主站场创作背景。据了解，此项目地高铁场、城际铁路站场争取2020年内动工，三年内完工。而全部自动化控制预估五年~十年才可以健全。

揭密

西站最初被列入輔助站场

“佛山西站的确得来不易，用苦尽甘来来描述最切合。”市国土规划与城乡规划局副局顾耀辉表述，该项目经历了数次不断，最后才宣布落地式佛山市。为何必须悠长的五年？他表露，佛山西站关键借助贵广、南广高铁的基本建设来起动，可是那时候佛山西站并沒有纳入广州市铁路枢纽的整体规划。“以往整体规划的说法是'三主一副'，三主站场各自为东莞站、广州南和广州东，一副指广州北。”

殊不知，伴随着贵广、南广高铁的明确提出，广州市铁路枢纽的精准定位变化为“三主两付”。“最初把佛山西站做为輔助站场纳入广州市核心区。”顾耀辉追忆道，佛山市层面之后明确提出期待把佛山西站提高到广州市铁路枢纽的“四主一副”的主站场。

除此之外，新闻记者掌握到，佛山西站因为牵涉到高铁动车、城际轨道交通、地铁站等各层面的交通方式，也包含与飞机场的对接，佛山市层面必须与双层管理方法行为主体沟通协调。在723动车安全事故后国家铁路局对新建的铁路线新项目开展了全方位的整治，调节了一部分铁路线项目投资层面的现行政策。这种要素都立即危害到佛山西站的推动。

2008年冰灾促使“作主”

据统计，在明确提出佛山西站基本建设后，整体规划单位融合全省综合性城市规划的定编，对佛山西站的作用、经营规模和精准定位开展了充足的论述，从而向国家铁路局等相关层面明确提出把佛山西站提高至“四主一副”的主位站。

“申请后存有矛盾，有声音觉得那时候广州火车南站已经基本建设中，提出质疑间距那么近有没必要基本建设那么大中型的汽车站。”顾耀辉明确提出，也是有见解表明在中西部的确必须那么大中型的客站。顾耀辉小结道，那时候佛山西站明确提出后，事实上并沒有造成高宽比的高度重视。

事儿在2008年初发生了转折。“这一特殊时期内对广州市各种枢纽站都产生了史无前例的工作压力，此刻从国家铁路局到当地政府对基本建设佛山西站的了解就有一定的更改了。”顾耀辉说，佛山市从此把握机遇，根据西站站区的整体规划科学研究、佛山西站综合性枢纽站的概念设计方案设计比赛等，逐渐得到 了国家铁路局的认同，最后把佛山西站明确为广州市铁路枢纽的“四主一副”的主站场,并宣布纳入部省项目合作。

进展

高铁场争取2020年开工自动化控制五年之上进行

权威专家表明，尽管“生长发育之树”获得了二零一零年佛山西站综合性枢纽站的概念设计方案设计比赛，但接下去整体规划单位需要在原来概念设计计划方案基本上，进一步推进“生长发育之树”至可执行的计划方案。

“现阶段佛山西站取得了高铁场的批复文件，除此之外还需确保城际铁路路轨、地铁站及地区投资的项目同歩执行。”顾耀辉表明，佛山西站基本建设打开序幕，依照部省明确提出的规定，其高铁场、城际铁路站场争取2020年内动工，自动工生效日三年内完工。而佛山西站的自动化控制因为牵涉到地上地下物业管理开发设计、附近地区配套设施基本建设，预估五年乃至十年才可以最后健全。

此外，在佛山西站明确前，新项目所属的佛山南海已对好多个有关整体规划起动解决性调节。佛山南海土地城市建设与水利局副局招思源表露，现阶段已经规划修编总体规划，以东海做为关键启动模块开展相对整体规划和科学研究，并起动了西站规划区战略定位科学研究、附近公路交通机构的整体规划科学研究、发展趋势关键规划区城市规划设计科学研究。

聚焦点

西站开店选址为什么杜绝城区？

群众明确提出：佛山西站为何挑选在狮山和罗村交汇处这一杜绝城区的地区呢？

顾耀辉：因为铁路建设的技术标准较为高，站场东面需穿越重生佛山机场，西边需超越西江、北江及其一部分的城区地区。“我们在佛山市地区，从技术性等方面开展了许多计划方案的较为。最终发觉开店选址在狮山与罗村交汇处是唯一的计划方案。”

城市公共交通对接怎紧跟？

群众顾先生：驳接的城市公共交通可否紧跟？

顾耀辉：佛山西站不但有高铁动车，也有广佛环线、广佛肇城际铁路等历经，地铁3号线、8号线也会根据佛山西站，兼具佛山市中心城区、佛山顺德、三水等群众的交通出行。此外还会继续有两根东海新交通出行连接佛山西站，城市公共交通对接将不断完善。

征拆范畴咋明确？

群众罗先生：怎样协助被动迁的群众渡过事后的日常生活？

市城市轨道基本建设公司办公室有关责任人：现阶段佛山西站的设计方案还没有进行，征拆要等设计方案进行明确红线图、征拆范畴后，由区镇对征拆范畴开展调研、摸排，制订征拆计划方案并报南海区政府审核。

招思源：在整体规划的定编及其执行全过程中，有人民群众参加的阶段，群众可明确提出建议和念头。佛山南海将颁布相对的计划方案，对回迁、赔偿等层面开展全方位的考虑到。

汽车站将遭遇转型发展

群众：佛山西站短时间无法交付使用，坐落于佛山禅城文昌路的旧汽车站将怎样改善？

顾耀辉：目前汽车站关键借助广茂铁路，伴随着珠三角铁路线路图基本建设的健全，将来广茂铁路将慢慢渐隐历史的舞台，变化为城际铁路路轨的过道存有。“从整体规划的视角来讲，期待佛山火车站的作用有一定的更改，更新改造成城际铁路和地铁站的核心区，到时候有地铁三号线和五号线历经。”

好几条铁路线尽可能同用过道

群众顾先生：佛山西站在建的铁路线是不是会切分原来的镇街合理布局？此外基本建设全过程中的噪声环境评价开展得怎样？

顾耀辉：在西站“过道”的挑选上，尽可能使好几条铁路线同用过道，把2次切分或数次切分变为一次切分，例如贵广、南广在地区内就同用了过道。广佛环线和广佛肇城际铁路在进出佛山西站时也是采用与站场平行面的方法来同用过道，尽量避免对地区的危害。

环境评价是关键步骤，但现阶段由于新项目刚项目立项，在动工前务必开展环境评价，到时候会向社会发展发布結果。现如今铁路线技术性日渐发展，也会缓解对自然环境的危害。

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