“不忘本”折射铁路为民情怀

把人民立场做为压根观点，把为人民谋幸福快乐做为关键每日任务，坚持不懈老百姓铁路线为人民，这一直是铁路局的长远目标和不变初衷。

从1954年春运期间纪录到现在，铁路线的转变记忆犹新，“绿皮火车”向复兴号的变化，车速60千米到车速350千米的提高，拥堵搭车感受到秩序井然的高铁动车感受，这种转变纪录了铁路线一点一滴发展。假如说新中国成立情况下的铁路线担负的是一个国家的道路运输工作能力，那麼如今的铁路线担负的是一个国家的民生工程义务。2020年铁路线春运期间预估推送游客人数4.4亿人数，对比上年提高8%，这归功于高铁动车物流体系的慢慢健全，铁路货运工作能力的提高，事关的不仅是运输量的提高，更事关着一个国家社会经济发展和民生工程义务。

铁路线春运期间运输量年年提高，门票坚持不懈很多年不会改变，反映铁路线关注民生。现阶段中国高铁运营总里程数超出13万多公里，历经数十年的髙速发展趋势，在我国的铁路线互联网早已慢慢成形。铁路线总里程数的提升推动了中国经济的髙速发展趋势，推动地域中间紧密相处。铁路线交通运输业发展趋势里程数，大家不会太难发觉铁路线门票并沒有产生过大幅上涨幅度，这是由于铁路线做为关键代步工具，它担负的不仅是公司赢利，大量的是着惦记着人民利益。时期在变，铁路线的初衷却沒有变，它自始至终把“老百姓铁路线为人民”做为自身的服务理念。很多年门票不会改变很有可能会危害铁路线利润总额，可是在铁路线的聚集物流体系下，全国性的货运物流、人工流产足以迅速运行，尽管说铁路线一部分盈利损害了，可是我国总体社会经济发展获得了提升。伴随着中国经济发展的髙速发展趋势，老百姓生活水平已经产生天翻地覆的转变，铁路局那样做，便是以便考虑老百姓日益突出的幸福生活必须，“大赢家”是铁路线得了人心，受意是老百姓得了大性价比高。

“八纵八横”铁路网日趋聚集，高铁动车运送持续提高运输能力，一再反映铁路服务民主化。年以前，全国性好几条高铁路线刚开始相继启用，在其中郑渝高铁郑襄段、汉十高铁、成贵高铁的启用，将河南省、陕西省、四川、贵州省、湖北省五个省区取得联系，这代表着西北、西边地区与中部地区刚开始创建迅速物流体系，再依靠东部地区沿海地区聚集、完善高铁网络，加速了中西部地区和东部地区的沟通交流与协作，这不但很多节约游客回乡時间，还会继续进一步推动中国经济发展发展趋势。西部地区是在我国关键生态资源、军事禁区、优秀人才的集中地，本次好几条高铁路线的启用对国防、高新科技和度假旅游等单位产生新的发展趋势机会。此外京张高铁、张开高铁动车、张呼高铁一部分段的启用，将陕西省、山西省、河北省、内蒙古自治区东部地区密切联系在一起，对促进华北区域协作出示了有益突破口，对沿岸人民群众的交通出行出示了极大便捷，另外也为2023年的冬季奥运会出示了更为便捷的交通出行服务项目。

春运82对服务性列车再次行驶改革区、贫苦区、偏僻山区地带，为沿岸老百姓出示交通出行便捷。伴随着都市化发展趋势脚步的慢慢加速，大家向大城市迈入的脚步也在慢慢加速，可是仍有一部分地域存有着发展趋势不平衡难题，非常是一些落伍山区地带、边远地区等地由于地形地貌繁杂，再再加人口数量稀缺，不具有健全的道路网。为处理此项难点，铁路线对外开放了81对服务性列车，这儿的火车票价最少只必须一元钱，不管大站华明镇一直坚持站站停，尽管说速度比较慢，可是为沿岸的数百万老百姓产生了期待，再度最能体现“老百姓铁路线为人民”的初衷。就算是在路线忙碌的春运，这种“慢火车”也不会停止运行，为归路的漂泊异乡和交通出行的老百姓出示便捷交通出行。铁路线髙速发展趋势，具有高铁动车那样车速超出350千米的快速列车，也是有小于车速40千米的“慢火车”，快速列车反映的是中国经济要求下的铁路线迅速发展趋势，“慢火车”反映的是铁路线坚定信念，坚持不懈“老百姓铁路线为人民”的服务理念。

伴随着铁路线交通运输业的慢慢健全，铁路线对民生工程危害的也会愈来愈刻骨铭心，铁路线做为国营企业的“引领者”，它担负的不仅是推动我国社会经济发展，更把为人民服务这一义务紧紧扛在肩膀。