渝贵铁路将大西南接入高铁网 火车司机：等了43年重庆成都贵州

　　2018的春季即将来临，往来于重庆市与贵阳市间的火车，也由于25日将要启用的渝贵铁路，速率将从43年以前启用的绿皮车最大65千米，提高至如今的200千米，重庆市、贵阳市这两个距离约400千米的西南大城市，取得成功连接全国高铁网。

　　应对新闻记者，在渝贵间跑了近二十年列车的老湿机喻伟五味杂陈。

　　一个老湿机的兴奋

　　“40很多年了，我还在道上跑了近二十年，等这一天可谓是既悠长，又快速。”喻伟开启话题讨论之时乃至一些难掩的兴奋。

　　喻伟的这一份兴奋，并不是个案。

　　“蜀道难，难于上青天”，它是诗仙李白以前对巴渝地面艰险来往的描述，而贵州省自古以来便有“黔道难”不逊于“蜀道难”的叫法。高山、高原地区，以前的多彩贵州，受限于交通出行而隔绝了成千上万来往的步伐。

　　要了解，重庆市与贵州省，尽管一衣带水，共饮一江水，但在43年以前，两省份间唯一的交通出行联络是一条艰险、蜿蜒曲折的川黔道路。

　　这一条曾被称作“抗日战争命运线”的道路，在1935年6月全线通车。路线的“零公里”起始点就在龙洲湾海棠花溪，从而经过綦江，再次南进，经崇溪河进到贵州省地区，过桐梓，越娄山关，经遵义市、息烽、贵阳市、毕节、晴隆，在滇黔交界处的胜境关进到云南省联接滇缅公路，直达越南原北京首都缅甸仰光港。

　　好像是一个偶然，也更像一种命运的安排，1月25日将要启用的渝贵铁路，其路线迈向与之大概非常。

　　1963年——1966年，贵阳市至重庆市的第一条主干线铁路线完工。

　　“那时候，从重庆市坐绿皮车到贵阳市，必须10好几个钟头。”尽管二地距离但是400千米，但因为沿岸倾斜度做到了27‰，最大车速仅有65千米。尽管沒有亲身经历启用当场，可从一张张发黄的黑白老照片上，喻伟体会来到“如今日自己应对渝贵铁路启用之时一样的兴奋和愉悦。”

　　二零零五年，渝湛髙速的启用，让重庆市与贵州省间拥有第一条高速路。

　　17年十月，重庆南川至贵州道真（重庆市段）高速路的完工，重庆市与贵州省中间拥有第二条陆地快速路。

　　“我国的兴盛和发展趋势，不但给了大家幸福的生活，更连通了这些以前的青山绿水阻隔。”眼见着全国各地的高铁动车竞相完工，喻伟也“期盼重庆市与贵州省间能尽早搭建起一条铁路。”

　　现如今，喻伟的希望已变成实际。

　　阔别43年，重庆到贵阳的运作時间减少至2钟头。“渝贵铁路的最大车速是200千米，这一件事而言，确实不能想像。”

　　一张铁路网的连接

　　渝贵铁路启用，最北端将根据与成都市、重庆市核心区，完成与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、川渝等铁路线相接，南侧则根据贵阳市核心区与贵广、沪昆两大高铁路线并网。

　　讲到渝贵铁路的启用，对重庆市，甚至对成都市，及其全部巴渝地面，乃至是全部西南有多关键，“这应当从历史时间的视角来剖析。”西南大学历史人文学校一位专家教授给上下游电视记者作了以下分析。

　　西南进来不容易，摆脱更难，蒙古人狂扫欧州，但在经西北进到中华的道上，不但没取得成功并且还让出汗蒙哥送命于重庆市垂钓城外。

　　成渝地面仅有2个出入口能够 进到中华，一个是重庆市，另一个是汉中市。搞清楚这一点，也就了解各代四川雄主为什么必须力控重庆市和汉中市。

　　就现阶段来讲，在四川、重庆市及全部西南，尽管內部拥有如成渝高铁，但却沒有立即与我国铁路网立即连在一起。

　　如同成都铁路局在一次记者招待会中所诠释的，这一段347千米的渝贵铁路，中国联通了重庆市与贵阳市，给了成都天府之国成都市以新的出川安全通道。让四川、重庆市、贵州省这好多个西南关键省份此后连接全国高铁网。

　　在我国整体规划的“八纵八横”高铁动车主通道中，在重庆市交汇处的有京昆、包（银）海、兰（西）广、临江和厦渝五大主通道，全方位搭建起重庆市与西安市、郑州市、武汉市、长沙市、贵阳市、昆明市、成都市、甘肃八个方位高铁动车联络，产生“米”字型高速铁路网。

　　“八个方位的‘米’字型铁路网完工后，重庆市也将完成‘2钟头贵阳市’、1小时成都市、3钟头附近省级城市、6钟头北上广深，并与我国关键城市圈全面实施高铁动车联络。

　　一个三城连动的将来

　　早晨吃上一碗成都市的凉面，下午到重庆市渐渐地烫个火锅店，夜里能够 到贵阳市街边渐渐地的品味一锅酸汤鱼。那样的悠闲三城日常生活，将伴随着渝贵铁路的启用而变成成都市、重庆市、贵阳人的平时。

　　除开这种方便快捷，在经济发展专家学者眼中，渝贵铁路还打开了成渝黔连动发展趋势的新时期。

　　当初京广高铁启用，为沿岸大城市的迅速发展趋势产生了何以估算的实际效果。大家身旁所了解的成渝高铁启用，也让沿岸区县市快速的融进，并发送到了重庆市、成都发展产生的褔利。

　　渝贵铁路的启用，将慢慢从以以往“排队式”、“你方唱罢我出场的客、货共线运送方式，逐渐变化为客、货一分为二，大货车已不必须追随客运车“出其不意行動”了，而客运车也无须为让大货车而“珊珊来迟”。

　　如同西南财大经济管理学院副教授职称刘璐常说：“渝贵铁路在减少大城市间时光间距另外，也推动了大城市间的客、货‘沟通交流’，成渝黔地域与沿海地区的时光间距大幅度减少，进一步促进西北与长三角、珠三角的方便快捷互动，聚集优秀人才、吸引住项目投资。”

　　重庆市师范学校三峡旅游研究室优点、重庆市旅游研究会理事罗有贤则觉得，四川、重庆市、贵州省，算是上是全国性最好耍的3个省份，是世界各国游客的关键旅游城市，而渝贵铁路串出了重庆市与贵阳市，又在重庆市完成与成渝高铁的无缝拼接，将成都市连到了一条线上，这终将为三地旅游业发展的昌盛产生新突破口。

　　借助四通八达的铁路线路图，有利于为重庆市对外开放輸出資源，进而推动区域经济发展的合理提高，为提高沿岸老百姓的日常生活幸福感充分发挥出积极主动的功效。渝贵铁路启用后，成渝黔三地将产生3钟头经济带，组成探寻新的城市圈基本建设，另外为沿岸社会经济发展开拓了一条“黄金大道”。