高铁南延路线最快本周定案

行政院长苏贞昌10日至屏东视查，公布适用高铁动车南延屏东，交通运输部预估月末集结铁路局举办会议讨论，确定目前四大线路的路廊计划方案，选中一案后再评定可行性分析；换句话说，更快这周就可明确南延线路。但具体开会时间，铁路局副局杨正君昨不张扬表明「现阶段还不确定性」。

杨正君表明，预估月底举办核查会，邀约7位专家教授与别的各企业意味着报名参加，讨论四大计划方案路廊的工程项目难度系数、经费预算、商业用地动迁等，但探讨后决议方法是网络投票、伸手或别的方式 ，都还需由核查会自行决定。

高铁动车南延现有四大计划方案，包含燕巢岔出、左营南延、经台湾高雄汽车站、经小港飞机场，没有车子购买经费预算分别是561亿、554亿、1217亿、1500亿人民币。前两案燕巢岔出、左营南延是旧案，可行性分析评定均完成，三、四案则是2020年8月才明确提出，事后评定还没有工作。

杨正君强调，若月末核查会挑选前两案之一，只需略微调整材料就可以报院，再交给国发会决议后回院核准，开展综合型评定与环境评价；但若挑选三、四案，事后还需历时大半年之上的可行性分析评定。

杨正君表明，高铁动车南延是展望计划之一，现阶段已编列2期的整体规划经费预算，包含17年到2018的八百万、今年到今年的两千万。若以呼声最高的左营案试算，工程项目時间约十年，再加工作時间一年半，相当于更快未来十年第二季就可竣工。

但是专家学者对高铁动车南推迟经济效益多不是很看中，参照别的偏乡地铁站，苗栗、彰化、云林站上年检票游客数各自仅占台北市站的5.5％、4.4％、8.5％，均未达一成，有专家学者觉得屏东站运输量恐比最丧的彰化站更差。

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