深圳交委：厦深铁路预年底通车全程3小时

施工期推迟一年后，厦深铁路这次确实快能通。昨天，深圳道路运输委公布信息称，厦深铁路深圳市段的交通出行配套设施———深圳市新城区站配套设施将于月末开工基本建设，以相互配合厦深铁路年末前全线通车的基础必须。

厦深铁路是联接厦门市、深圳市、广东潮汕、惠州市等地域的关键核心区。现阶段，深圳到厦门的关键交通方式是轿车和飞机场。在其中，长途大巴的路程将近8钟头，直通飞机场的飞机航班总数也较少。厦深铁路全线通车后，从深圳到厦门只需3钟头就能圆满抵达。

最开始，工程项目预估，二零一零年就能宣布完工全线通车。但动迁难、资产难题令厦深铁路一度基本建设变缓，施工期一推再推。

现阶段，厦深铁路的深圳市段工程项目总计进行项目投资80%，深圳市段公路桥梁进行84.11%，隧道施工进行77.66%，预估二零一三年底全线通车。

昨天，深圳道路运输委公布信息称，厦深铁路深圳市新城区站配套设施将于月末开工基本建设。深圳市新城区站坐落于深圳坪山新区深圳坪山与坑梓两服务处交汇处，是厦深铁路经过深圳市的正中间汽车站。

现阶段，遭遇的较大 艰难還是土地征收难题。据了解，为考虑与厦深铁路同歩完工交付使用的规定，新项目拟分两环节执行。据交委基本建设管理中心有关责任人详细介绍，龙岗区政府、深圳坪山新区管委已提前介入，干了很多工作中，土地征收获得了一些进度，但每日任务依然严峻。

“一期的动迁毫无疑问能在全线通车以前进行，最少能确保厦深铁路的基础要求。”据市交委基本建设管理中心责任人详细介绍，动迁工作中的难度系数大，可是不容易危害到厦深铁路按期全线通车。

昨天，南都新闻记者赶到坐落于深圳坪山新区的厦深铁路深圳市新城区站施工工地探营。施工工地工程项目有关责任人表明，路线2020年九月份就能起动试运转，最迟2020年春运期间前毫无疑问能对群众对外开放。

深圳特区报讯深圳市前去厦门市乘火车只必须3钟头的理想年末将完成。昨天，深圳道路运输委基本建设管理中心对外开放公布，为相互配合厦深铁路年末前启用的必须，厦深铁路深圳市新城区站交通出行服务设施工程项目将于月末开工基本建设。该新项目坐落于深汕道路东、三棵松水利枢纽南端，处在深圳坪山新区管理中心，间距龙岗中心城十公里。

新城区站场站工程建筑多在深圳坪山新区

深圳市新城区站是厦深铁路经过深圳市的正中间汽车站，也是深圳市铁路网站点“两主三辅”布局下的輔助汽车站，是集国铁、城市轨道、各种各样大城市基本公交车、租赁、小轿车于一体的综合性枢纽站。深圳市新城区站位于深圳坪山新区与深圳市龙岗交汇处，在其中总站工程建筑一部分多集中化在深圳坪山新区。该站配套设施交通安全设施工程项目包含深圳市新城区站综合性枢纽站工程项目及周边环境城市道路工程项目。在其中，新城区站综合性枢纽站工程项目包含：深圳市新城区站桥底下公交车、租赁、小轿车、客车等驳接总站及配套设施公共服务设施；城市绿地及南、北广场园林景观工程。核心区工程项目总用地面积约47公亩，城市广场总面积32289平米，城市绿地总面积65214平米，城市道路总面积为311760平米。

配套设施城市道路工程项目关键包含4条路面，即丹梓南街、站前途、和睦路、坪兰路。在其中，丹梓南街为大城市主干道，设计方案速率60km/h，起始点接龙湖路，终点站与现况丹梓南街顺接，总长2483.74m；站前途、和睦路、坪兰路均为大城市次干路，设计方案速率40km/h，长短各自为1463.338m、374.894m、1196.685m。为连通丹梓南街与龙湖路的交通出行，丹荷路深汕立交桥D、M导流线及联接段主线任务将列入深圳市新城区站配套设施交通安全设施工程项目当期执行。

据市交委基本建设管理中心有关责任人详细介绍，该枢纽站遵照“迅速消防疏散为关键，人民银行及公交车优先选择”的交通出行核心理念，在总体方案设计中集中体现了“以民为本、公交车优先选择、绿色生态和睦、综合性开发设计、开放小区”的标准。在交通出行驳接设备合理布局的关键点设计方案中，关键确保城市轨道交通、公交车等大运输量城市公共交通设备出入站的畅顺性和与铁路线地铁站转乘的便捷性。在整体作用合理布局上展现“一轴三带”构造。“一轴”为以新城区站为管理中心主轴轴承，“三带”各自为北边的绿带、中间的枢纽站带、南边的综合性开发设计作用带。

新项目完工后，深圳市新城区站将变成一个安全性高效率、转乘方便快捷、合理布局、优美环境的大中型综合性核心区。汽车站站房将核心区切分成南北方2个城市广场，南城市广场关键担负城市轨道12号线（整体规划）出入站人工流产驳接，北广场主要是社会发展车子、旅游巴士左右顾客流和汽车站出入站人工流产歇息地区。

二等门票拟160元

据深圳媒体先前报导，厦门到深圳全线一等门票预估在190元上下，二等门票预估在160元上下(最后以国家铁路局发布的门票为标准)。

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