为何高速收费又涨了

全国统一取消省界收费站，本来是利民的好事，可是一到高速口发现，ETC升级不能使用，许多车辆无法使用，而且高速收费比原来贵了，我就想问问，要涨价明说，借着利民的事来宰老百姓，怎么做的出来？ 您好，经与山西省ETC发行服务机构核实，来信人ETC绑定账户状态正常，已指导来信人前往客服网点检测ETC设备，来信人对处理结果满意。
　　取消省界收费站后，各地客车的收费标准没有进行调整，通行费出现有增有减的情况，主要原因有两个：一是费额取整规则发生了变化。取消省界收费站前，为提高人工收费效率，各地高速公路通行费普遍采用“二舍八入”“三七作五”的规则将收费金额取整到5元的整倍数，实收金额并不完全等于应收金额，如将4元或6元都统一取整到5元。取消省界收费站后，ETC车辆收费金额精确到“分”，人工收费车辆收费金额精确到“元”，实收金额等于应收金额，如该收4元收4元，该收6元收6元，不再取整为5元整倍数，由此部分客车收费金额会发生变化，有增有减。二是收费方式发生了变化。取消省界收费站前，由于技术原因，对车辆从甲地行驶到乙地的行驶路径无法精确识别时，一般会遵循“最短路径”的原则收取。取消省界收费站后，通过ETC门架，可以精确识别车辆行驶的实际路径，收取的通行费就是实际行驶路段的费用，即“走多少路，收多少钱”。
　　货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，我部要求各地按照国务院办公厅等文件确定的 “两个确保”和“一个降低”的要求，科学合理核定本地本区域的收费标准。新的收费标准介于计重收费状态下空载标准和满载标准之间，空载、轻载货车收费金额会增加，重载、满载货车收费金额会减少。以贵州为例，六轴货车（车货总重限值49吨）通行贵州高速公路时，行驶同样的路径，当车货总重大于36.1吨时，收费金额会较以前下降，车货总重小于36.1吨时，收费金额则会上升。由于通行高速公路的货车中超过60%都是重载、满载货车，在实施车轴型收费后，再叠加5%的通行费优惠，大多数货车的收费金额都是下降的。

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