蚌埠和津浦铁路的渊源

黄河蜿蜒曲折东流，宛如一条翡翠飘落在江淮平原上，而池州如同一颗天然珍珠嵌入在翡翠上。有着“珠城”之称的安徽蚌埠又被称作“列车拉到的大城市”，铁路线对池州的问世、发展、发展趋势都具备根本性的功效。1908年，伴随着南北方铁路线津浦铁路动工基本建设，这一往日黄河岸上的北海渔村便和铁路线结上了深厚感情。

“宿站”

池州黄河铁路线立交桥于1908年九月份明确桥址，1909年十一月动工修建，1911年就在前两天完工。黄河铁路线立交桥的建造使津浦铁路从池州城市中心越过，池州这一偏远的北海渔村一下子变成了水陆枢纽站。

但是在津浦铁路整体规划中，铁路线立交桥的详细地址预计在凤阳县地区的临淮关。之后为何又把立交桥修在了池州这一小鎮呢？1908年九月份，美国技术工程师德纪和工程项目专业技术人员在临淮关的现场勘察中发觉，临淮关一带地形低洼地，夏天河流非常容易泛滥成灾，水灾会落进铁轨，危害铁路线经营和安全驾驶。因而，他否认了当时在临淮关修桥的构想。历经一番调研、较为和论述，她们把铁路线立交桥详细地址定在了池州。由于这儿地形较高，受水灾危害小。并且这儿的河道底端归属于硬实石头山根茎，建桥桩较为牢固，从长久考虑到，德纪和工程项目专业技术人员一致觉得在池州修桥是最适合的。铁路线立交桥完工后便开设了蚌埠站。

1912年十一月，津浦铁路全线通车经营。池州位于津浦铁路南段徐州市至浦口的圆心，南来北往的火车在这儿加煤、补水保湿、维修，游客也在这儿转站和酒店住宿。这样一来，池州就理所应当变成列车和游客半途的“宿站”。

“津浦大塘”

池州和铁路线拥有丝丝缕缕的联络，铁路线深深融进了这座大城市的气血当中。在池州，有一个全名是“津浦大塘”的公园道路，坐落于城区胜利路的黄金地段。1909年至1917年间，为建造津浦铁路路基工程和城区大街过街天桥桥桩，在这儿土方开挖方产生了一个纯天然大池塘，群众都叫它“津浦大塘”。1959年，市人民政府将其开拓为生态公园，冠名赞助“大塘生态公园”。

1998年，蚌埠市又对生态公园开展了整体规划更新改造，改名为“珠园”。2017年6月，生态公园起动了升級改建工程，另外，市园林景观单位向群众传出了生态公园名称征集启事。群众里将“珠园”更名为“津浦大塘”的呼吁很高，园林景观单位最终将其命名为“津浦大塘”，并于当初12月5日宣布对群众对外开放。

“津浦大塘”生态公园印证了老池州焕发生机的全过程，承

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