高铁网“织”得更密上海市民去长三角各地将更方便

新闻晨报讯（新闻记者金志刚）我国铁路建设再次乘势而上，现阶段全国性有好几条路线已经为年末启用经营的总体目标开展着焦虑不安的提前准备，在其中长三角地区关键有3条新电线，分别是徐淮盐铁路线、连镇铁路董集至淮安市段、商合杭高铁商合段。

长三角是全国高铁较为聚集的地域，现阶段从上海出发的关键高铁动车线有宁杭高铁、沪宁城际高铁动车、沪昆高铁，而伴随着浙江省、江苏省、安徽内的新电线逐渐启用，长三角地区的铁路网将“织”得更密，从上海出发也可以迅速地抵达长三角全国各地甚至更长远的地域。例如杭黄高铁启用后，上海市民前去千岛湖、黄山市等地比原先要便捷许多。

今年底或将变成长三角高铁动车聚集启用的一个连接点。在江苏，徐淮盐铁路线、连镇铁路董集至淮安市段已刚开始联调联试，预估年末具有启用经营标准。徐淮盐铁路线是江苏内最重要的铁路线主动脉之一，它西起五省通衢徐州市，历经宿迁市、淮安市、东到江阴，全程共设10个地铁站，设计方案车速250千米。连镇铁路董集至淮安市段设计方案车速250千米，对接于连盐铁路董集站，与徐淮盐铁路线交易会于淮安东站。两根铁路线的启用，将改变淮安市、宿迁市两市堵塞高铁动车的历史时间。到此，江苏省十三个直辖市将所有进到动车高铁时期。

由于在淮安市有许多 项目合作，在申城一家设计创意公司工作中的刘小倩常常要来回于上海市和淮安市中间，“从上海市驾车以往，要6个钟头上下；也坐过飞机场，但要去浦东国际机场，尽管航行時间仅有大概1小时，但从头至尾的時间加一起，类似还要半天。”乘火车则务必转站，例如到徐州市转站，如今仅有深更半夜和零晨的两趟旅客列车车，从上海到淮安总历经七八个钟头，这类交通方式也乏人问津。

而等徐淮盐铁路线启用，乘火车就省时多了，就算沒有直通车，从上海虹桥站高铁动车到徐州市，再转徐州市到淮安市的D字头高铁，全线更快很有可能只必须3个多钟头。但这一相对路径也许还并不是最便捷的，将来等沪通铁路启用，走上海市-南通市-江阴-淮安市将更迅速。

除此之外，另一条高铁动车线——商合杭高铁商合段也已刚开始联调联试，方案于十一月份后具有启用标准。商合杭高铁起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南市、合肥市、巢湖、芜湖市、宣城和浙江湖州，已至浙江省杭州市，全程设地铁站29个，设计方案车速350千米。商合杭高铁是合理联络中华、江准与长三角关键的交通出行主干线，全线通车后，合肥市与本省周边地区将产生三十分钟至1小时的交通出行圈，合肥到杭州、商丘市均可完成1天来回。

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