郑许市域铁路许昌段左线隧道贯通！未来搭乘“铁路公交”往返郑许

在郑许市域铁路郑州市段获发改委审批愿意基本建设之时，已经基本建设中的郑州段也传来喜讯。10月10日17时，郑许市域铁路许昌东站地底管井，随着着设备的轰隆声和大家的欢笑声，盾构机的主轴破茧而出。这一刻，郑许市域铁路郑州段左线隧道施工首先完成单线全线贯通。

现阶段，右线隧道施工仅存150米待发掘，月末可完成上下两根隧道施工全线通车。郑州市与郑州二座大城市的手正握得愈来愈紧。许昌人乘座“铁路线公交车”，1小时内抵达郑州市的生活即将来临。

郑州段预估今年底完工

郑许市域铁路全名“郑州机场至郑州市域铁路工程项目”，分郑州市段和郑州段基本建设执行。

郑州段长33.7千米，在其中高架桥线长27.8千米、路面线长1.9千米、地底线长4千米。沿岸设11处网站，在其中长沙金基大路站和许昌东站2处为地底站，其他9处为高架桥站。

地底路线为长沙金基大路站至许昌东站区段，及其永顺大道北站至长沙金基大路站区段一部分区间。地底区段上下线共长5800米，由盾构机发掘隧道施工。

盾构机发掘隧道施工

17年11月20日，郑州段宣布动工。本次全线贯通的是长沙金基大路站至许昌东站区段左线，总长2080.217米，较大 埋深22米。连在先前早已全线贯通的永顺大道北站至长沙金基大路站区段，郑州段左线隧道施工首先完成全线贯通。

右线隧道施工现阶段仅存长沙金基大路站至许昌东站区段约150米待发掘。盾构机均值每日可推动15米，代表着月底前右线隧道施工也将全线通车。

隧道施工内部

接着，工程项目将转到附设构造、地铁站进出口与风亭工程施工及机械设备安裝工程施工。现阶段，郑许市域铁路郑州段基本建设推动圆满，预估今年底完工。

郑州市段获准愿意基本建设

9月30日，发改委公布批复，“愿意基本建设郑州机场至郑州市域铁路工程项目郑州市段”。

郑州市段路线源于机场北站，止于郑州市、许昌市界，与新建的郑州机场至郑州市域铁路工程项目郑州段对接。路线长31.27千米，设地铁站15座，最近开站11座，依据人流量状况适度启用预埋地铁站。设临港北车辆段1座，对接于整体规划的城市轨道17号线预埋的临港东站。设航兴路、郑港九路2座主变电站。同歩执行双鹤湖站转乘连接点工程项目，有关项目投资列入整体规划的城市轨道18号线。

车子选用B型车、DC1500V空架铁路接触网供电系统方法。初、最近选用4辆组队，长期选用6辆组队。速率目标为120千米每小时。本新项目与郑州段全线贯通经营，全程选用大、小交路套跑运作方法。初、近、长期高峰期钟头火车投运多数各自为18、27和30对，前期配备车子32列128辆。工程项目机械设备配备计划方案按资询评定后明确的计划方案实行。

将来乘坐“铁路线公交车”来回郑许

发改委批复显示信息，郑许市域铁路已纳入我国发展改革委审批的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》。建设项目对推动许港产业群发展趋势，加速郑许二地一体化过程，支撑点郑州市大多数城区基本建设具备关键功效。

郑许市域铁路是中国第一条联接二座城市核心地区的市域铁路工程项目。路线南侧以京广高铁许昌东站为起始点，经过郑州、长葛、郑州航空港经济综合实验区区，围绕中原城市群郑州市—郑州产业群的关键地区，最后进到新郑市机场GTC转乘管理中心。

郑许市域铁路也是打造出郑州市大多数城区“一小时出行圈”的关键工程项目。该铁路线设计方案车速120千米，将来全线通车后，根据“密度高的、短组队”的公交化经营，郑州至郑州市全线仅需51—57分鐘。

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