武广高铁等12条铁路查出质量问题

国家铁路局3月1日向各路局、铁路公司下达《关于铁路建设工程质量问题的处理通报》（铁基本建设函[2012]957号）称，中国12条铁路线存有工程施工质量难题。

通告强调，12条路线中武广客专、甬温线、郑西客专、海南省东环铁路、温福铁路5条已启用新项目，不一样水平存有隧道施工拱部裂缝、裂痕、掉块，侧墙渗漏，埋件与建筑钢筋无联接，通讯铁搭歪斜，电缆线走线错乱，站房、站台雨棚等房屋建筑工程机器设备设备掉下来等产品质量问题，“比较严重严重危害铁路线经营安全性，有的早已导致铁路线驾驶安全事故”。

在其中，武广客专线运输被指3个隧道施工存有二衬后有裂缝的难题。而“7·23”超大动车事故所属的甬温线，被查出来温州南站数据信号机械室电缆线监控施工品质不合格。该站由通号公司总部工程施工、北京现代汽车监理公司工程监理。

也有5条新建路线则存有以次充好、品质比较严重不合格等难题，包含兰渝铁路、拉日铁路、沪昆（江西省、贵州省段）客专、山西省东南部铁路线安全通道、大西铁路等新项目。

在其中，大西铁路深圳南山上隧道施工進口抑拱设计方案为混凝土结构，具体仍未安裝建筑钢筋；沪昆客专（江西省段）信江特大桥预制箱梁施工队伍自主在梁身体侧梁端上随便打槽，对构造产品质量导致比较严重危害，且金属波纹管的波浪纹高宽比、钢链薄厚、轴向弯曲刚度均不过关；山西省东南部铁路线安全通道的路基工程钢塑格栅未按设计方案总数铺装，且工程验收资料材料歪曲事实。

所述铁路线涉及到12家施工企业，均被中止工程施工招投标主题活动1-3个月，有关监理公司亦被中止工程监理招投标主题活动。国家铁路局规定，对并未整顿的产品质量问题，相关施工单位要期限完全整顿，没留安全风险，治理花费由有关义务企业担负，并须将整顿状况书面形式汇报。昨天，在其中一家被通告解决企业的责任人向南都新闻记者确定了这一文档的真实有效，但称详细情况麻烦表露。

聚焦点

武广高铁

三隧道施工二衬有裂缝比较严重或造成塌陷

国家铁路局通告称，武广客专（即武广高铁）黎家冲、五尖高山、成镜塘隧道施工“二衬后存有裂缝”。南都新闻记者从好几家技术专业隧道施工施工企业掌握到，二衬后存有裂缝的难题不大不小。裂缝小或无显著危害，裂缝有很大的很有可能造成隧道施工内混泥土裂开渗漏。

据了解，“二衬”就是指隧道施工发掘后，以便避免岩土工程形变或塌陷，沿隧道施工洞身附近用混凝土结构等原材料建造的锚杆支护构造。二衬后存有裂缝，则就是指混凝土浇筑的混泥土原材料与隧道施工岩土工程间未铺满而留有的裂缝。一位不肯表露名字的隧道工程施工企业负责人详细介绍，混泥土品质不太好或施工技术不精，均有可能造成隧道施工二衬后留存裂缝。隧道工程施工中本应一边查验，发觉裂缝后立刻后张法弥补。

该责任人称，裂缝对工程施工质量的危害要视其尺寸而定。假如裂缝小，也许对承受力、构造沒有危害。若裂缝大，导致公路边坡岩层承受力下降，就很有可能促使隧道施工内二衬混泥土原材料承受力不匀，比较严重得话会裂开并造成隧道施工渗漏，建筑钢筋锈蚀，一定水平上面减少隧道施工的使用期。还可以说会扩大隧道施工塌陷的风险，但一旦隧道施工裂开、渗漏就较为非常容易被查验出去，任凭情况恶变下来的概率并不大。该责任人还表明，此难题就算是在路线启用后发觉，仍然能够修复完好无损。

权威专家响声

文档中提及的许多 全是工程建设中普遍的难题，危险因素没那么大。例如隧道施工中也能够容许裂缝出現，仅仅裂缝尺寸的难题。———中科院院士工程院院士、中铁隧道副高级工程师王梦恕

如今出現许多 “短寿”公路桥梁、“短寿”隧道施工，即便短期内不出現难题，也很可能十几年之后就务必开展维修。相近渗漏那样的难题也会造成高铁运作难题，而金属波纹管不过关等，会对工程施工质量导致比较严重危害，长期性看来都存有着安全风险，毫无疑问不能说是小问题。

———深圳大学建筑专业学校结构研究室优点张季超

所述文档曝露的大量难题是基本性难题，这种工程项目不可避免，要修都难以。假如要完全清查得话，重重困难，也许比在建铁路线的难度系数还大。

———一名不肯具名的铁路工程师接纳《每日经济新闻》访谈文中来源于：广州日报

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