高铁豪华座打折仍不叫座乘客：性价太低了

我国网络电视台5月21日信息：从当月18号到6月20号，城际高铁——沪杭、沪宁线初次发布了打折票。从总体上，便是对两根高铁上的116趟火车高档商务座和特等座各自打7折和9折，一等座和二等座依然保持原门票不会改变。依照官方网的叫法，火车票折扣是一种营销战略，那麼此次“通水”是不是代表着高铁动车将推行波动门票？游客们会买账吗？

5月18日，沪杭线和沪宁线发布打折票的第一天，新闻记者走上了从上海市去往杭州市的7305次列车。早上9点的人流量高峰期时间段，新闻记者见到核准28人的商务座，一共坐了9位旅客。

新闻记者注意到，沪杭高铁的商务座是一种牛皮软席，能在躺、卧中间转换，每一个坐位还装有电视机、桌板板、阅读灯等机器设备。尽管舒服，但价钱也高于一大截。以沪杭高铁为例子，商务座是234元，一等座124元，二等座要是78元。这类价钱上的差别，也让商务座和一般的一、二等座在客座率上面有显著差别。以新闻记者拍摄的这趟车为例子，一等座劳动定员180人，具体游客131人。二等座劳动定员836人，具体游客644人。二者的客座率都高做到70%之上。

在访谈中，许多 人都表明“奢华座”折扣肯定是件好事儿，但折扣后价钱還是高，自身交通出行压根不容易考虑到。

除开价钱层面的缘故，也是有游客体现，如今高铁动车公交化经营，一些时间段整列高铁上座率不高，常常有时间座。铁路局要想搞营销，提升客座率，比不上在早上8到9点，中午4点到六点以外的非高峰期时间段，对整车坐位折扣，给游客产生大量性价比高。

铁路线火车票折扣，这不是第一次。火车票折扣当然是期待垄断竞争市场，吸引住大量游客来乘座感受。但就现阶段看来，假如仅对于“奢华座”折扣，也许没什么进展。以新闻记者乘座的G7305次列车为例子，整车劳动定员1043座，28个商务座才占2.6%。

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