与高铁形成互补环形列车：串联京津冀的纽带

京津冀一体化协作发展趋势五周年——绘就新机遇

天津北方网讯：新闻记者从北京铁路局获知，不久以往的“十一”大假期内，京津冀一体化地域铁路客运自始至终处在高峰期情况，北京铁路局每天推送游客提升120人次，关键方位为北京市、哈尔滨市、郑州市、青岛市、长春市、邯郸市、石家庄市、天津市、唐山市、北戴河、清河城等。

交通强国，铁路线优先。京津冀一体化协作发展趋势，铁路线也领先行业。做为京津冀一体化协作发展趋势关键助推，京津冀一体化环状火车在大假期内每日座位数都处在爆满情况，共运输游客1460三人次。列车长邢立斌详细介绍：“京津冀一体化环状火车将京津冀一体化八个地市合理串连起來，完成了数据共享的城市轨道新机遇，除大型网站外，它还停靠在泊头市、吴桥、辛集、承德市等许多沒有高铁动车经停的华明镇，每四天绕京津冀一体化一个往返，行车時间接近60个钟头。”

据统计，京津冀一体化环状火车于2017年启用，已变成北京市、天津市与河北内大城市合理联接的一条桥梁，完成了地区内的数据共享。2020年一月至八月，该环状火车已总计推送游客近80人次。

因为经过华明镇多，京津冀一体化环状火车票源很是供不应求。住在泊头市的大二学员左雅婷，“十一”放假回家坐上环状火车非常高兴，她从10天前就刚开始关心手机app上的票务中心信息内容，总算得偿所愿“限时秒杀”到一张，“我还在承德石油高专科院校念书，从故乡到院校仅有这一趟火车，假如抢不上，就只有乘座长途大巴。是我学生证，订火车票也有特惠，像我此次买的上铺，计算下来也就50来元钱，中午进入车内，晚上睡一宿就来到。”

“京津冀一体化环状火车的精准定位跟高铁动车各有不同，高铁动车游客大量是商务接待人流量，而这趟火车的关键人流量则以探亲访友、度假旅游、学员、打工群体主导，与高铁动车产生了合理相辅相成，完成了多元化运作。”邢立斌告知新闻记者。

近几年来，京津冀一体化环状火车游客运输量一直展现平行线升高的发展趋势。“非常是当地脱贫攻坚的对口支援大城市承德市，现阶段非常少有火车历经，环状火车便是在其中之一，合理带动了全国各地与承德市中间的来往互动交流。”来源于沧州市的医务工作者杨勇，此前乘座环状火车前去承德市报名参加一项规模性义诊活动，他告知新闻记者，“之前常常自身驾车以往，此次乘火车免除了自驾游的劳顿，硬卧价钱才120元，七个钟头的路途迅速就能到达，京津冀一体化三地出行愈来愈方便快捷，‘外地工作中、一日回家’近在咫尺。”（津云新闻编写曲璐琳）

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