大庆西站竣工后可同时停靠13列客车

“开工三月上，每天忙开始怀疑人生，人潮人海流出汗，再累再累心无怨，就为尽早完工西客站。”近日，新闻记者刚一看到铁路线大庆西站站场项目建设总指挥部工程项目责任人田志革，他就念了一段职工们自创的顺囗溜。他告知新闻记者，现阶段，站场基本建设正热火朝天，完工后数最多可容下13列货物运输火车另外停靠在，到时候群众交通出行将更为方便快捷。

铁路线大庆西站是我区关键的枢纽站设备，是全国地级市中较大 的高架桥网上站。以便争得地铁站尽早交付使用，新项目于三月上中旬开工，站房、I型人防安全通道、站场基本建设同歩推动。完工后大庆西站的货物运输线路将由原来的4条升至13条，包含6条旅客列车路线，7条铁路路线，可供滨州市线、通让线和哈大齐高速铁路的火车另外停靠在。

叮当当的砂砾石撞击声、咯吱吱的火车轨道纠正声、轰隆轰隆的列车行驶声……立在诺大的施工工地，耳旁传出轻快的“劳动者协奏曲”，百余名职工在春雪中鏖战正欢。在大庆西站三大工程项目中，站场基本建设的难度系数相对性很大，做为火车一切正常运作的确保和基本，不仅抢時间、抢进展，也要确保具有铁路线路的一切正常运作，该怎么办？

“方法一直想出去的。”田志革将工程项目的窍门详尽讲解——采用执勤二三联防：在开设安全性防护措施后，派专职人员在工程施工正前方“放哨”，运用无线对讲机远程控制联系，火车进行工程施工地区时终止工程施工确保火车及安全施工，车一走立刻修复工程施工。“那样既确保了安全性，又节省了来回施工工地的時间。”

工程项目仍在站场基本建设的实际工程施工全过程中，采用流水线作业按段工程施工的方法，将数百名职工排序战斗，产生整平石基、调节火车轨道、基本纠正工作生产流水线，确保全部阶段也不停工损失。

好措施让施工进度一路飙升。目前为止，路面工程中路基工程挖方进行总产量的75.4%，高铁动车路基工程CFT桩进行64%；路轨工程项目中一般场铺轨19.2公里，进行总产量的80.4%，铺铁路道岔52组，进行总产量的72.2%；排水工程工程项目中行包正宗行为主体单位所有进行，6座架构涵跨过旅客列车场正线一部分所有进行。

立在大庆西站站场工程进度图前，新项目项目负责人崔宏强很有信心地告知新闻记者：“2020年大家最少进行1.三亿元的项目总投资。年之内将进行一般速率停车场的所有工作中，并确保具有路线的圆满转线；髙速停车场进行高铁动车路基工程、桩基础、地基基础等工作中，为2020年高铁轨道建筑施工发挥特长。”

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