中国高铁须在阵痛中崛起

（中华铁道网报道员彭经德）寒冬季节，凌厉凛冽的严寒，满天满天飞的风雪，更是天地万物“洗心革面”时节。二零一一年，针对我国的铁建制造行业来讲，毫无疑问是最“寒冷”的冬季。

这一年的7月23日20时34分，甬温线永嘉县至温州市间的立交桥上一次激烈的动车追尾安全事故，深深地的刺疼了我国的神经系统。到此，自二零零三年至今奋不顾身的铁路建设风潮降至低潮期。由动车追尾安全事故产生的链式反应然后逐渐曝露，接着，全部新建铁路线应急进行安全隐患排查，全国性约90%的新建铁路线处在停产或半停产情况。“铁路线急刹，道路大降速”的基本建设制造行业情况让全部制造行业笼罩着在一片黑影中。二零一一年因而被业内称作“冰霜”之时。

時间的车轱辘昼夜不息，转眼已经是2012，这不是影片，并不是末世，只是大家知耻后勇后务必要走下来的路面。我们中国人历年来就存有一种喜事闲暇的暴躁和慈悲以后的踌蹴两个极端。

1964年10月1日，日本国东海道日本新干线宣布全线通车，打开了全球铁路基本建设的帷幕。高铁动车产生的方便快捷和推动沿岸经济发展的兴盛，巨大地刺激性了世界各地。欧洲略逊一筹，快速刮起了铁路建设史上第一股风潮。做为后起的我国，二零零三年政府部门起动了4万千米的巨大高铁建设方案。2008年八月，车速达到350千米的京津城际铁路线完工全线通车。二零零九年12月26日，总长1068.6千米武广高铁交付使用。试验中，我国火车跑出了486.一公里的打破记录车速，新闻媒体全力地3D渲染：我国再一次刷全球铁路线经营速率记录。全球对“中国式家庭”高铁发展速率一片高呼，中国人也沉醉于这狂飙突进的的“中国式家庭”速率，引以为豪的心态遍满了全国性。

7.23甬温安全事故，毫无疑问是给烫得发高烧“高铁动车热”泼了一瓢凉水。心浮气躁疯狂的中华民族引以为豪心态嘎然而止，接下去，群众深陷一片茫然和消沉，高铁动车安全性随处遭受提出质疑，众多铁路建设方案抛锚。本次安全事故还蔓延到来到全部铁路线销售市场乃至是海外铁路线销售市场。一系列事后不良影响，使我们一些猝不及防。

前车可鉴，大家须反省，须思考。思考在我国的高铁发展，求速率而忽略安全性，重主杆而轻服务设施基本建设。这类慢跑前行的发展模式早已凸显出比较严重的难题：上一个难题都还没处理，大家又资金投入到下一个阶段的高铁动车产品研发基本建设，由量变引起质变，很多未处理的难题积累起來，导致了不能计量检定的损害。高铁动车产品研发基本建设中，大家速率超前的，而通信等服务设施落后，导致了7.23惨重不良影响。

画蛇添足犹未晚也。理智思索，大家务必见到，铁路建设是一项繁杂的长期性的自动化控制。铁路建设不仅有技术性的支撑点，也必须具有深厚的资金；既必须有尖端技术的提升，更必须以踏踏实实的基本工业生产作埋下伏笔。疯狂急于求成的奋战硬上终会因小失大。

在和睦核心理念深得人心的今日，铁路建设务必重归可持续发展观的良好路轨。铁道部长盛光祖登台后明确提出“保新建、上必不可少、重配套设施”发展趋势构思，将铁路建设疯狂之风应急刹车踏板。殊不知，高铁规划返回客观方面，铁路建设重归良好路轨仍必须大家作出更大的信心和长久的勤奋努力。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。虽然铁路建设出現了众多难题，我国终断或喊停了很多高铁动车项目投资，殊不知，大家须保持良好的自信心。伴随着我国市场经济体制一体化愈来愈完善，从高铁动车的方便快捷和无可取代的基本交通出行强悍影响力中，我们可以预料，高铁动车的市场前景依然光辉。

痛定闲暇，吸取教训，大家更应当英勇地探寻，稳进地迈入。总结过去的厚重成本，大家务必从思想观念提高思想认识，全方位落实可持续性的发展战略，基本建设安全性高铁动车、和睦高铁动车。

第一、顶层须塑造安全第一的铁路建设核心理念，高铁动车关乎需求侧改革的基本性工程项目，不可以粗心大意，不能轻率。政府部门要综合各个方面的要素，灵活运用目前資源，融合基本国情，有效精准定位铁路建设指标值，明确高铁建设经营规模、建设标准、基本建设进展和火车投运速率等。真实保证铁路建设带动区域发展，服务项目市场经济体制，惠及众多人民大众。

第二、下属须贯彻落实，实实在在严格遵守各类规范。最先，当地政府不抢功绩，施工企业不缩小施工期，严苛把好安全性质量管控。例如：在中原大地上已经修建的中国能源主动脉的华中铁路线，小区业主時刻把“今日的工程施工质量关联到明日的运送安全性”做为警钟常鸣。光照段华中铁路线既有线施工现场，中铁集团二十三局华中新项目认真落实国家铁路局既有线安全施工要求，2年的既有线施工现场，常备不懈，持续保持安全性品质零错漏。

我国高铁发展起步较晚，可效仿工作经验少。在坎坷的路面上，走的艰苦，但更要一步一个脚印，踏踏实实地走。高铁动车“寒冷”的冬天，是大家磨炼“骨筋”的好时机，经历一系列风吹雨打地身心的洗礼，大家定能迈入高铁动车的春季，获得在丰盈的秋季。

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