京张高铁，续写百年传奇

据中新网手机客户端报导：伴随着高铁动车综合性检验火车“黄医生”的影子21日在高铁线路道上一闪而过，京张高铁实验最大车速初次做到385km，超过设计方案最大车速350km10%。它是继10月5日联调联试工作中起动至今，火车逐步加速后运作的最大车速。中国中铁电气化局表明，经当场髙速综合性检验火车“黄医生”技术专业设备检测确定，铁路接触网导高拉出值、硬粒及燃弧率均无超标准点，这为京张高铁事后启用经营奠定夯实基础。

京张高铁是2023年北京冬奥的关键交通出行确保设备。启用经营后，从北京到河北张家口只必须50分鐘，比现阶段的時间减少了两个多钟头。

在同一个起始点（北京市）和终点站（河北张家口）110很多年前，詹天佑主持人了由我们中国人独立设计方案和修建的第一条铁路——京张铁路。现如今，百年老热血传奇已经继写。1905年，主持人建造京张铁路。京张铁路是一项十分艰巨的工程项目,全线200多少公里，地貌繁杂，层峦叠翠横贯期间。“中隔高山峻岭，石工数最多，又有7000余尺公路桥梁，路险工艰为他场所末有”。

京张铁路还用其“人”字型铁路线的设计方案而闻名世界。京张铁路来到八达岭，倾斜度是千分之三十三，代表着一千米的间距高宽比就差了33米。正是如此，之后被称作“我国铁路之父”的詹天佑创造发明了“人”字型铁路线，河北张家口方位来的列车从坡上驶进青龙桥，再从青龙桥折回到另一条路轨上回京。

110年之后的今日，京张高铁问世。这时的我国，已经是全球高铁动车行业的霸者。想当初，詹天佑建造京张铁路时，全中国也找不着一台新型劈山机、送风机和抽水机，建筑者们只能依靠两手挖通隧道施工。目前，从宏伟蓝图到完工，在京张高铁的全部生命期里，盾构机、架桥机等超大“变形精钢”和BIM、数据可视化、互联网大数据、移动互联等一大批“高科技”获得广泛运用。新的京张高铁逢山开道、逢山开路，立即连通燕山山脉，全线走隧道施工，道别在山顶往返绕道上坡的历史时间，路途大大缩短。

京张高速铁路线全程共设10个地铁站，各自为北京北站、清河站、沙河站（不申请办理货物运输）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。在其中，八达岭长城站是中国埋深较大 的高铁动车地底地铁站。启用经营后，乘高铁动车从北京到河北张家口、崇礼冬季奥运会比赛场均在1小时内到达。完工后，乘高铁动车从北京到河北张家口的時间将减少到1小时内，并与呼那张大张两根高铁路线相接，针对推动京津冀一体化协作发展趋势、连接中西部地区具备十分关键的实际意义。（赵爽）

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