郑渝铁路是原渝万城际轨道交通的拓宽高铁动车，联接郑州市与重庆市，按整体规划为每段基本建设，分别是重庆主城区至江津段的渝万城际轨道交通与郑州市至江津段的郑万铁路。这条铁路线是联络郑州市等中部地区和重庆市等西部地区的关键货物运输快速路，对推动二地及沿岸地域社会经济发展层面都是有关键的实际意义，现阶段已列入我国“十二五”整体规划并方案于2016年动工基本建设（争取部分2017年底优先动工）。可是迄今郑渝铁路路线图都还没最后结论
2.郑渝铁路信息：十余大城市猛烈角逐郑渝铁路入境权
一年过去，郑渝铁路(郑州市至重庆市)最后迈向，依然神密。
而自上年8月传来要建郑渝铁路的信息后，渝鄂豫三地就一直维持着兴奋和高宽比比较敏感。
在线路待定的状况下，全国各地政府机构为争得铁路线入境，使用各种各样能量。
据国家铁路局、发改委于上年在重庆市举办的《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》详细介绍，郑渝铁路总长1060千米，总投资895亿人民币。
这条设计方案车速350千米的高速铁路完工全线通车后，将变成联接西北和中华、东北地区的交通出行经济带。重庆到北京的行程安排，有希望从如今的20多钟头减少至10钟头。
从上年8月刚开始，三地十余县市网友，也根据发帖子、签字、网络投票等方法拉响互联网保卫战。
3.郑渝铁路路线图迄今待定
郑渝铁路很有可能经过的十余大城市，都希望铁路线更改大城市的“交通出行运势”
平顶山市是河南省的資源大市，被称作“中华煤场”，但很多年来难掩铁路线稀有的难堪。
平顶山市国家发改委交通出行司副司长王根详细介绍，平顶山市仅有一条单线低级别铁路线———处于京广和焦柳两大主干线中间的线。该路线客货互用，大部分情况下，煤碳占用了货物运输室内空间。
平顶山市的铁路客运长期性处在过度紧张，没始发车，一天仅7列列车历经，卧铺票加起來40多个。“很难买到动车票是在所难免，有时候以便一张票要找镇长省长的关联，便是她们也不一定买获得”。
在每一年的平顶山市全国两会上，规定更改铁路货运匮乏现况的呼吁，基本上全是受欢迎。而王根也一次次到发改委和郑州铁路局、武汉铁路局报告她们的困难。
郑渝铁路的到来，为王根和平顶山人呈现了一个诱惑市场前景。
他详细介绍，若郑渝铁路经平顶山市，从平顶山市去郑州的路程将由现阶段4个钟头缩为一个多钟头。另外，高铁动车强劲的运送力，毫无疑问将巨大减轻这一五百万人口数量大城市的交通出行工作压力。
王根也有更深层次的剖析，他觉得，郑渝铁路针对平顶山市的对外开放沟通交流、招商引资工作，都是有极大的提高与协助。“长久看来，产生的经济收益与社会经济效益无法估量。”
不但平顶山市，郑渝铁路很有可能经过的十余大城市，都会争取铁路线历经，觉得该铁路线将对地区具有“至关重要”的功效。
2020年全国性两会召开，全国性人民代表十堰市委秘书长陈天会，为争得郑渝铁路还递交专业提议。陈天会觉得，郑渝铁路经十堰是“锦上添花”，将合理更改十堰地域一直以来北上南下、东进西出交通出行的“肠梗堵”难题。而且能够使湖北省又提升一个新的铁路枢纽大城市。
“郑渝铁路是十堰的命运线、发展趋势线，对十堰将来的发展趋势具备至关重要的功效。”陈天会号召。
而襄樊网友则发帖子号召“假如再提升一条高铁动车，将更提升襄樊的铁路枢纽影响力。”
中铁集团第四勘测规划院人大主任吴志华觉得，高铁动车产生的极大投资项目，也是沿岸政府部门角逐的驱动力之一。
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