乘客建议铁路部门增开成都巴中夜间列车

23日，广巴铁路货物运输宣布启用，巴中市人交通出行多了一种挑选，在大门口坐火车出行的觉得怎样？巴中市货物运输销售市场布局可能产生如何的转变？昨天，华西都市报新闻记者对于此事开展了访谈。

旅客号召启用晚间火车

“八个三十分钟的路程，的确一些长。”昨天，从成都市乘火车到巴中市的游客刘建说，第一次乘火车回巴中市，刚开始觉得很激动、很新鮮，之后慢慢一些疲倦了，有盆友同行业，还能够说说话消磨时光，假如一个人，就的确一些煎熬。

刘建期待，铁路局能够发布一些人性化的服务项目，例如在每一个车箱置放书报刊架，供游客阅读文章。由于沒有设餐饮车，为游客出示的速食食品，种类应当再丰富多彩一些。

巴中市群众刘先生觉得，火车硬座39元，相比到成都的汽车票价148元而言，很划得来，要不是急着着急赶时间，乘火车确实是一种非常好的挑选。但缺憾的是，巴中到成都每日仅有一趟列车，并且是大白天运作，一天的時间全耗汽车上了，太虚度光阴了。

刘先生提议，铁路局应增开一趟晚间火车，汽车上美美哒地睡上一宿，天一亮就到成都了，恰好追上做事。

汽车客运降低近20%

广巴铁路全线通车了，巴中市长途大巴货物运输可否HOLD住？巴中市江北区长途汽车站网站站长卢文孝对于此事很淡定从容。

卢文孝详细介绍，最近几天巴中市至广元市、成都市两根路线的确遭受了一定冲击性，从最近几天售票处状况看，早晨8点10分、8点40分的车次所受影响更为显著，人流量降低了近20%。卢文孝直言，巴中市汽车客运“一家独大”早已变成历史时间，与时共进，假期和春运，汽车客运将遭遇史无前例的磨练。

但他觉得，列车轿车都有各的优点，地区系统化枢纽站的产生，将激话货物运输销售市场，产生大量异地客户资源，二者能够完成相辅相成，促进相互发展趋势。

但他表明，现阶段沒有调节门票的准备，到成都的门票仍为148元。

晚间火车暂未时刻表

昨天，新闻记者从巴中火车站掌握到，23日至今，每日卖出的动车票均维持在1000张之上。成都铁路局广元市车务段副段长汪勇告知新闻记者，广巴铁路动车票现阶段的市场销售状况还不错，在其中“抢鲜”的群众较多，新鮮劲一过，人流量很有可能会出現一定的起伏，但起伏力度应当不容易很大，假期和春运，广巴铁路将大展身手。

汪勇说，现阶段未投运晚间火车，是由于巴中市至广元市段铁路线自然条件繁杂，各种各样风险性都存有，夜里驾驶视野受影响。待巴中市至广元市段运作完善，很有可能投运晚间火车，但到底什么时候投运，现阶段还暂未时刻表。

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