液化天然气运输问题

你好，我公司从事液化天然去运输，由于行业特殊性，我们都是单程运输，重驶空驶比例基本相同，高速路桥费按轴收费后，造成路桥费成本增加，给车队运营带来困难，忘相关部门实际考虑液化天然气领域车辆运营的特殊性，解决当前路桥费较高问题。 您好，取消高速公路省界收费站以前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC车载装置，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。对公路货车按照车（轴）型收费是国际上的普遍做法。
　　我部高度重视货车收费标准调整工作，会同相关部门印发多个文件，督促指导各地以2018年和2019年高速公路按里程加权平均总质量为重要依据，科学测算和调整货车收费标准，实现“两个确保、一个降低”和“受益频次不低于60%”的要求。截至目前，各地货车收费标准调整工作基本结束。据统计，各省四轴货车平均总质量的平均值为25.51吨，车轴型收费标准反算吨位的平均值为21.08吨（其中最低值为14.65吨，最高值为24.29吨），较前两年平均总质量明显降低。实际车货总质量大于收费标准反算吨位的货车（包括满载状态的液化天然气），通行费用都会较计重收费时有所下降。

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