金台铁路全线首台牵引变压器顺利就位

10月16日，在金台铁路磐安变电站，一台重约42吨的“大家”已经运作，这就是三天前不久安上的牵引带变电器。

它是总长226.12千米的金台铁路全程第一台牵引带变电器，它的圆满到位，意味着金台铁路牵引带变电器工程项目进到安装设备工程施工奋战环节，另外也刮起了金台铁路四电工程项目百日攻坚高潮迭起。

金台铁路四电工程项目由中铁集团电气化局集团公司一企业修建，包含通信专业、电力安装工程、变电器工程项目和铁路接触网工程项目四大技术专业新项目。

金台铁路是电气化铁路，火车自身不电池充电，那是怎样在铁路线上持续向前跑的呢？它的电，就来自公路沿线的铁路接触网。

牵引带变电站是电气化铁路的“心血管”，它把供电系统送过来的电磁能，依据电力工程牵引带对电流量和工作电压的不一样规定，变化为适用电力工程牵引带的电磁能，随后各自送至沿高铁线路空中搭建的铁路接触网，为电力机车供电系统。

金台铁路全程现有磐安、仙居、杜桥、临海南省4座牵引带变电站，每座牵引带变电站又有两部牵引带变电器，牵引带变电器则是全部牵引带供配电系统的关键机器设备。

此次到位的牵引带变电器净重量42吨，容积为25000kw安，接电源后，它将为金台铁路武义至仙居段线路运输开关电源。

因为容积大、净重大，牵引带变电器运送全过程规定稳定，坚决杜绝撞击，对当场工程施工、场坪标准也是有严苛的规定。为保证 变电器圆满安裝，金台铁路基本建设精英团队缜密方案策划，制订重点工程施工方案，并对施工队伍开展安全性安全技术交底，保证 变电器安裝圆满完成。

安裝当日，变电器被置放到木枕上，底端应用90公分木工板支撑点，根据液压机法工程施工，每一次只有降低5cm，历经七八次的“撤板-垫块”循环调节后，最后稳稳当当落在变电器基本上，取得成功完成到位。

金台铁路是我国第一条独立基本建设的电气化铁路，工程项目完工后将变成浙江省中北部的客货经济带，按照计划将于2020年完工全线通车。

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