京张高铁给我们带来了什么？

10月5日中午，伴随着第一列综合性测试车55201次从京张高铁在建昌平站给出，京张高铁联调联试工作中全面启动。

京张高速铁路线坐落于北京大西北、河北北边，正线总长174千米，起自北京北站，终点站为张家口站，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰安全通道的关键构成部分，京津冀一体化协作发展趋势的关键地基工程，也是2023年北京冬奥的关键交通出行确保设备。启用经营后，乘高铁动车从北京到河北张家口、崇礼冬季奥运会比赛场均在1小时内到达。

100很多年前，京张铁路完工全线通车，做为我们中国人设计制作和工程施工的第一条铁路主干线，京张铁路是中华人民和我国工程设计界的无上光荣，也是中国近代历史上中华人民反帝抗争的一个获胜。尽管它是在独特时代背景下的一个辛酸获胜，但蕴含在其中的中华民族精神却变成中国人始终的自豪。100多年以后，做为全世界第一条车速350千米的抗严寒、抗沙尘、有砟轨道高铁动车，京张高铁打开了全球智能高铁的先例。可是它让我们产生的只是是一条铁路吗？

它是一条发展趋势之途，京张高铁的基本建设，是中共中央大力开展京津冀一体化共享发展做出的实际性布署，针对探寻人口数量经济发展聚集地域优先选择开发方式、调节提升京津冀一体化城市形态和空间布局、连接中西部地区具备重特大实际意义和长远历史意义。

它是一条聪慧之途，在全部京张高铁全过程中，充满了“高科技”：隧道施工盾构施工令偏差不超过“1毫米”、电子器件火药微损害操纵工程爆破技术性合理维护了万里长城和“人”字型路线等历史时间；火车自动式安全驾驶可完成高铁列车自动控制系统加快、运作、降速、泊车、开车门等；高铁列车选用的回收利用或溶解的内窗原材料及污水收购再利用装置使火车经营更翠绿色化。

这也是一条自立之途。百年老前，京张铁路被西方国家一些我国觉得是个段子工程项目，而应对艰难险阻，詹天佑和铁路职工们不畏惧不胆怯，让我们中国人有着了自身的铁路线。詹天佑曾在信件中写到：“修此铁路线，纵使千难万险，也不会急于求成，为夷国耻笑……幸而我的人生，能化成爬行在中国大地上的一根火车轨道，也算作我坎坷人生中的非常大快事了。”今日，京张铁路和京张高铁在万里长城脚底相映成趣，映衬出一个国家逢山开道、逢山开路的奋斗精神，最能体现在我国中国综合国力、独立自主创新能力，也最能体现勇创世界一流的中华民族斗志。

百年老巨大变化，一部京张铁路变化史，便是一部中国发展史。历史的车轮车轮滚滚，不断发展，到全球之首，它推动着大家完成自主创新的理想，推动着我国依然傲然屹立于全球民族之林。

姜贤哲

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